B-con Bumper claims another victom (see pic's)

TOKKELOS 1 · Post by **TOKKELOS 1** » Tue Mar 01, 2011 8:38 am

SWARTBAARD used sombody else as a crumplezone!
In response he said"THAT IS WHY I FITTED a B-CON BUMPER"

OOOOMS · Post by **OOOOMS** » Tue Mar 01, 2011 8:44 am

Eish....

Traveler · Post by **Traveler** » Tue Mar 01, 2011 8:49 am

Jammer dat hy 'n Hilux gebyt het.

SKRIK NIKS · Post by **SKRIK NIKS** » Tue Mar 01, 2011 9:05 am

Laat dit nou vir jou n les wees

Big D · Post by **Big D** » Tue Mar 01, 2011 9:14 am

Vertel biki wat gebeur het?

FUDGES · Post by **FUDGES** » Tue Mar 01, 2011 9:21 am

Nou's ek baie bly ekt ook een op hoe lyk die bumper enige iets gebuig?

Soos H se dis net jammer dis n ander lux.

Post by **CasKru** » Tue Mar 01, 2011 9:43 am

As ek so na daai prentjie kyk smaak dit my die maat in die ander Hilux wou verby waar hy nie moes nie en toe betaal hy die prys

Blaps · Post by **Blaps** » Tue Mar 01, 2011 9:57 am

:roll: Hoe onbedagsaam van hom nê.... :roll:

Thabogrobler · Post by **Thabogrobler** » Tue Mar 01, 2011 12:00 pm

Probeer bietjie daai enetjie aan die baas verduidelik!

'n Mooi praktiese voorbeeld om so aankoop vir Mamma te motiveer!

chopper · Post by **chopper** » Tue Mar 01, 2011 12:17 pm

Indien ek nie die vraag vra nie, gaan ek vir altyd onnosel bly - wat is 'n B-con bumper :wth:

Het al gehoor van 'n after-market BB en 'n replacement BB maar nog nie van die enetjie gehoor nie :o
Wat is die verskil tussen 'n after-market en 'n replacement BB?
Dankbaar

Post by **george** » Tue Mar 01, 2011 12:24 pm

chopper wrote:Indien ek nie die vraag vra nie, gaan ek vir altyd onnosel bly - wat is 'n B-con bumper :wth: Het al gehoor van 'n after-market BB en 'n replacement BB maar nog nie van die enetjie gehoor nie :o
Wat is die verskil tussen 'n after-market en 'n replacement BB?
Dankbaar

Sover ek weet is B-con die ouens wat die bumper gebou het.Dieselfde soos 'n ARB of TJM bumper

Post by **CasKru** » Tue Mar 01, 2011 12:27 pm

george wrote:
chopper wrote:Indien ek nie die vraag vra nie, gaan ek vir altyd onnosel bly - wat is 'n B-con bumper :wth: Het al gehoor van 'n after-market BB en 'n replacement BB maar nog nie van die enetjie gehoor nie :o
Wat is die verskil tussen 'n after-market en 'n replacement BB?
Dankbaar
Sover ek weet is B-con die ouens wat die bumper gebou het.Dieselfde soos 'n ARB of TJM bumper

Jy het hom reg.

B-Con is Tokkelos1 se maatskappy wat onder andere BB maak

FUDGES · Post by **FUDGES** » Tue Mar 01, 2011 12:29 pm

george wrote:
chopper wrote:Indien ek nie die vraag vra nie, gaan ek vir altyd onnosel bly - wat is 'n B-con bumper :wth: Het al gehoor van 'n after-market BB en 'n replacement BB maar nog nie van die enetjie gehoor nie :o
Wat is die verskil tussen 'n after-market en 'n replacement BB?
Dankbaar
Sover ek weet is B-con die ouens wat die bumper gebou het.Dieselfde soos 'n ARB of TJM bumper

100% korrek

Swart Baard · Post by **Swart Baard** » Tue Mar 01, 2011 1:23 pm

Soos Cassie se, het aan die verkeerde kant probeer om ry.

Was op n grond pad, en volgens pad reels ry n mens aan die linker kant, duidelik nie in meneer groenewald se wereld nie, en die prys betaal. Sy baas het gese F#&en harde bumper.

Die bumper wat ek op het was Regard se 1ste een gewees vir die bakkies so daar is n paar verbeterings al op die nuwe`s gemaak, word van 5mm plaat gemaak teen oor ARB se 3mm en die ander se 1mm of 2mm. Behalwe vir die krap merke aan die bumper is daar geen skade nie. Het wel n klein duikie langs my lig gekry, bietjie speeling. Teen oor wat dit kon gewees het, wel.

GeorgeJvR · Post by **GeorgeJvR** » Tue Mar 01, 2011 2:22 pm

chopper · Post by **chopper** » Tue Mar 01, 2011 4:16 pm

Baie dankie almal

Post by **Mud Dog** » Tue Mar 01, 2011 7:48 pm

Ek's bly dat daar g'n beseerings was nie. Jy kan ook gelukkig wees dat dit 'n "glancing blow" teen die ander bakkie se sy was ... 'n bietjie meer nader was dit 'n "corner to corner head-on" en dan sou die uitkoms dalk baie erger gewees het. Iets om te oorweeg is dat as daar geen "give" in die bumper self is nie, gaan iets anders "give" .... soos die chassis rails.

Persoonlik dink ek daarvoor dat 3mm plaat 'n beter opsie is, ook in terme van die extra gewig, maar dis net ek.

FUDGES · Post by **FUDGES** » Tue Mar 01, 2011 9:10 pm

Oom Andy wat is chassis rails?

Post by **Mud Dog** » Tue Mar 01, 2011 10:48 pm

Ag, jammer man .... dis die onderstel, waaraan die bumper vas gemaak is.

kfxnando · Post by **kfxnando** » Tue Mar 01, 2011 10:52 pm

WOW!!!

did not know that Hiluxs were so soft!!!

Pype · Post by **Pype** » Wed Mar 02, 2011 8:53 am

Mud Dog wrote:3mm plaat 'n beter opsie is, ook in terme van die extra gewig, maar dis net ek.

3mm bumpers is vir Web wheelers as mens regtag ry behoort mens dit te weet, net off-road ry buig daai 3mm 'Been there done that got the T-Shirt'

Gewig worry nie op Vigo Hilux nie ons het HP

Real men use 5mm plate not 3mm

:wink2:

SKRIK NIKS · Post by **SKRIK NIKS** » Wed Mar 02, 2011 9:51 am

Andre jy het dit nou mooi en duidelik gestel

Post by **CasKru** » Wed Mar 02, 2011 10:22 am

Sorry Andre... ek kon nie mooi oor nie... al daai smiley faces praat gelyk

Traveler · Post by **Traveler** » Wed Mar 02, 2011 10:38 am

Dit bly damn impressive om 'n bumper voor en agter op jou Hilux te sit wat dikker is as die Chassis wand diameter.

Ek wonder net 1 ding...... daar is die klein beuselagtigheid bekend as fisika, en party mense voer aan dat enige beweging het 'n teenoorgestelde gelykstaande reaksie wanneer twee voorwerpe mekaar tref (so word aangevoer, ek weet nou wragties nie of dit waar is nie)

As 'n 5mm bumper of self soos regte manne met gekrulde borshare regtig nodig het 'n 10mm bumper 'n moerse voorwerp tref, waar gaan al daai teenoorgestelde energie heen?

............. daar kom nou 'n gedagte by my op wat ons in meganieka na gekyk het van Chrysler en Dodge wat hulle karre in die 50's so solied gebou het dat kop aan kop botsings minimale skade aan die Chrysler aangerig het, maar ongelukkig het die insittendes se ingewande die onnodige genygdheid gehad om te bars (absoluut onnnodig).

SuidWes · Post by **SuidWes** » Wed Mar 02, 2011 10:56 am

Nou verstaan ek dat die ander voertuig gebruik word as die crumble zone en dit sal seker tot 'n mate werk - Hoop net nie my vrou se Polo is ooit iemand anders se crumble zone nie....

Moet my asb nie verkeerd verstaan nie - Ek het al Richard se werk gesien en die vakmanskap is uitstekend!! Miskien net 'n idee om 'n 3mm bumper te bou vir ons web wheelers wat anders voel oor die saak

TOKKELOS 1 · Post by **TOKKELOS 1** » Wed Mar 02, 2011 11:04 am

Mud Dog wrote:Ek's bly dat daar g'n beseerings was nie. Jy kan ook gelukkig wees dat dit 'n "glancing blow" teen die ander bakkie se sy was ... 'n bietjie meer nader was dit 'n "corner to corner head-on" en dan sou die uitkoms dalk baie erger gewees het. Iets om te oorweeg is dat as daar geen "give" in die bumper self is nie, gaan iets anders "give" .... soos die chassis rails. Persoonlik dink ek daarvoor dat 3mm plaat 'n beter opsie is, ook in terme van die extra gewig, maar dis net ek.

Andy ek promoveer nie graag my produk op die form nie .Maar aangesien u 'n opienie oor die 5mm plaat het wil ek graag van die geleentheid gebruikmaak om te verduidelik hoekom "B-CON" Produkte anders vervaardig word as ander komersieele produkte op die mark
Eerstins word B-con bumpers "custom"vervaardig vir 'n spesifike voertuig rondom die klient se behoefte.
Voertuig staan by my vir 'n minimum van twee weeke waartydens bumper vervaardig word.
Tweedens word nie elke 4x4 entosias 'n B-con klient nie.Laat ek verdiudelik,almal van ons is lief vir die vryhied wat n'
4x4 voertuig ons bied maar daar is verskye redes hoekom ons n'4x4 voertuig aanskaf bv. die "look" of die"go anywere"
Safarie of Extreme ens.
Vir baie van ons is "JOU HILUX"een van die belangrikste besittings in jou lewe,hetsy hy gebruik word op n' daaglikse basis,al dan nie.hy raak soos n' lid van die gesin,hy kry n' bynaam en daar word van hom gepraat soos n' mens.
As dit is hoe jy oor jou voertuig voel is ek die man om mee te praat.Want ek biet beskerming aan jou voertuig.
As jy n' plek soek om jou kol ligte op vas te bout en jy jaag "bling-bling"Sandton Loock na .DAN IS EK NIE DIE MAN
om mee te gesels niewant ek bou praktiese bumpers vir pratiese aplikasies.
Ten laaste ,rondom die buig vn die chassis.ek gebruik n' vyf punt box konstruksie op my hegpunte.ek heg n' foto aan
as verduideliking.geen naverkope bumper kan dit vir jou bied nie.

FUDGES · Post by **FUDGES** » Wed Mar 02, 2011 11:38 am

TOKKELOS 1 wrote:Ten laaste ,rondom die buig vn die chassis.ek gebruik n' vyf punt box konstruksie op my hegpunte.ek heg n' foto aan
as verduideliking.geen naverkope bumper kan dit vir jou bied nie.

Verduidelik die een bietjie meer asb

Hoekom so.

Ek moet sê ek is baie happy met my 5mm bumper ja hy is baie swaar (moes al 2 keer my coils verander het, maar eind April gaan ek ordentlikes kry wat hopelik sal hou. Oja so BTW wat doen die swaar bumper aan brandstof verbruik?)
Anyway my punt wat ek wou maak is vir my waar ek ry werk die bumper perfek ek het al twee keer rotse verskuif met die bumper om my draai te kon gemaak het en hy is lekker kort wat my BAIE al gehelp het met steil rots incline's op te kan ry sonder om te worry of ek my bakkie gaan seer maak.

En oja hierdie chassis buig ding pla my bietjie hoe maklik sal dit gebeur?

TOKKELOS 1 · Post by **TOKKELOS 1** » Wed Mar 02, 2011 12:16 pm

Traveler wrote:Dit bly damn impressive om 'n bumper voor en agter op jou Hilux te sit wat dikker is as die Chassis wand diameter.

Ek wonder net 1 ding...... daar is die klein beuselagtigheid bekend as fisika, en party mense voer aan dat enige beweging het 'n teenoorgestelde gelykstaande reaksie wanneer twee voorwerpe mekaar tref (so word aangevoer, ek weet nou wragties nie of dit waar is nie)

As 'n 5mm bumper of self soos regte manne met gekrulde borshare regtig nodig het 'n 10mm bumper 'n hengse voorwerp tref, waar gaan al daai teenoorgestelde energie heen?

............. daar kom nou 'n gedagte by my op wat ons in meganieka na gekyk het van Chrysler en Dodge wat hulle karre in die 50's so solied gebou het dat kop aan kop botsings minimale skade aan die Chrysler aangerig het, maar ongelukkig het die insittendes se ingewande die onnodige genygdheid gehad om te bars (absoluut onnnodig).

Heinrigh ek wil jou graag antwoord op jou vraag en dan natuurlik my beskeie opienie lig.
WET VAN NEWTON se vir elke aksie is daar n'gelyke teenoorgestede reaksie. Hilux beskik oor n' bokstiepe chassis ontwerp met 3mm wantdikte maw.vier oppervlaktes van 3mm .as ek dit reg het gee dit vir my n'totaal van 12mm.
Ek stem saam oor die program wat jy gesien het oor die karre met die harde body's .dit was eintlik in die 60'-70'
Op daardie staduim het hulle nog niks geweet van Crumple zone's,veiligheidsgordels,Deseleratian sensers nie.so vertrou my as ek vir jou se
datjy nie vandag se karre kan vergelyk nie.
Wanneer jy in n' ongeluk betrokke is,onder 50kmp ver in die bos met jou gesin saam in jou kar,hetsy onder watter omstandighede ookal.Vra jouself die volgende vrae,wat beskerm my gesin,wat beskerm my verkoeler.hoe kom ek by die huis? As jy die antwoord op daardie vrae het is jy reg om te ry of jy het n' goeie versekering!
Sien asb alles wat ek se in n'ligte luim
Groete!

FUDGES · Post by **FUDGES** » Wed Mar 02, 2011 12:22 pm

Hey Regard en my vraag op daai vyf punt box konstruksie

TOKKELOS 1 · Post by **TOKKELOS 1** » Wed Mar 02, 2011 12:32 pm

A.J. wrote:Hey Regard en my vraag op daai vyf punt box konstruksie

Jy het dit gesien(onthou jy nou weer)

Post by **CasKru** » Wed Mar 02, 2011 12:46 pm

Richard as ek nou moet raai dink ek A.J. wil graag weet wat maak die 5 punt konstruksie beter. Hoekom is dit sterker? (os so dink ek wil hy weet)

TOKKELOS 1 · Post by **TOKKELOS 1** » Wed Mar 02, 2011 12:59 pm

Dankie Cassie
Ek vermeerder die hegpunte op die standaard chassis(sien laaste twee Foto's
Daarna word die standaard chassis geboks,maw die cumpele zone voor word versterk en dit het tot gevolg dat die inpak verskuif word na n' sterker deel van die chessis.

Traveler · Post by **Traveler** » Wed Mar 02, 2011 1:16 pm

TOKKELOS 1 wrote:
Traveler wrote:Dit bly damn impressive om 'n bumper voor en agter op jou Hilux te sit wat dikker is as die Chassis wand diameter.

Ek wonder net 1 ding...... daar is die klein beuselagtigheid bekend as fisika, en party mense voer aan dat enige beweging het 'n teenoorgestelde gelykstaande reaksie wanneer twee voorwerpe mekaar tref (so word aangevoer, ek weet nou wragties nie of dit waar is nie)

As 'n 5mm bumper of self soos regte manne met gekrulde borshare regtig nodig het 'n 10mm bumper 'n hengse voorwerp tref, waar gaan al daai teenoorgestelde energie heen?

............. daar kom nou 'n gedagte by my op wat ons in meganieka na gekyk het van Chrysler en Dodge wat hulle karre in die 50's so solied gebou het dat kop aan kop botsings minimale skade aan die Chrysler aangerig het, maar ongelukkig het die insittendes se ingewande die onnodige genygdheid gehad om te bars (absoluut onnnodig).
Heinrigh ek wil jou graag antwoord op jou vraag en dan natuurlik my beskeie opienie lig.
WET VAN NEWTON se vir elke aksie is daar n'gelyke teenoorgestede reaksie. Hilux beskik oor n' bokstiepe chassis ontwerp met 3mm wantdikte maw.vier oppervlaktes van 3mm .as ek dit reg het gee dit vir my n'totaal van 12mm.
Ek stem saam oor die program wat jy gesien het oor die karre met die harde body's . dit was eintlik in die 60'-70'
Op daardie staduim het hulle nog niks geweet van Crumple zone's,veiligheidsgordels,Deseleratian sensers nie.so vertrou my as ek vir jou se
datjy nie vandag se karre kan vergelyk nie.
Wanneer jy in n' ongeluk betrokke is,onder 50kmp ver in die bos met jou gesin saam in jou kar,hetsy onder watter omstandighede ookal.Vra jouself die volgende vrae,wat beskerm my gesin,wat beskerm my verkoeler.hoe kom ek by die huis? As jy die antwoord op daardie vrae het is jy reg om te ry of jy het n' goeie versekering!
Sien asb alles wat ek se in n'ligte luim
Groete!

Ek het nie 'n program gesien nie, ek het 'n projek oor strukturele itegriteit van voertuig onderstelle oor die onderwerp gedoen. Oeps amper vergeet ek weer ek het Meganiese Ingenieurswese Diploma......

........... en ek vervang voertuig en masjien parte elke dag van my lewe en ondersoek per toeval bitter gereeld onderstelle en voertuig parte wat gees gee. 'n Crumple zones is nie net 'n ander vorm staal nie, die fisiese eienskap van die staal is anders sodat vervorming teen 'n ander tempo sal plaasvind.

En dit neem slegs 'n impak van 18km/h om 'n mens dood te maak; so as dit kom by bome, olifante en seekoeie het hulle nie crumple zones nie. Vra jouself waar gaan daardie energie heen, kan oorgedra word via die chassis na die sitplekke en dan in jou liggaam in.

Anyway, ek verstaan wat jy bedoel daarom het my Hilux ook al die plate en buffers en nog swaar goed om gesin, verkoeler en enjin te beskerm, maar ek verkies in my setup om hulle nie alles so sterk te maak dat insittendes die prys betaal van energie oordrag waar dit onnodig is nie. In my eie geval is ek deeglik bewis dat die voertuig reeds swaarder is as wat Toyota bedoel het, daarom werk die remme beslis nie meer so goed soos oorspronklik getoets nie. En ek neem verantwoordelikheid vir sekere resultate agv van my keuses.

Ek kritiseer nie jou werk of ontwerp nie, ek het daarna kom kyk en ek stem saam jou bumper is dik genoeg om 'n gat deur Fort Knox te ry (inteendeel die bumper sal aanhou ry, en die res van die Hilux sal agterbly) en as mens net te lank vir hom kyk gee hy jou 'n blou oog.

Wees maar net deeglik bewus, as jy swaar goed en sterk goed aan die punte van jou voertuig vasmaak verander jy eienskappe buite dit wat hy ontwerp is, en jy sal die prys iewers daarvoor betaal. Dit is nie net opinie nie, dit is die natuur van my werk om vir mense te verduidelik waarom hulle self verantwoordelik is vir skade aan 'n voertuig of masjien. Daar bestaan geen ontwerp wat slegs voordele inhou nie.

Swart Baard · Post by **Swart Baard** » Wed Mar 02, 2011 9:15 pm

Maganies, ja. Onthou Newton net 3 wette gehaat, nie net 1 waar op om n besluit te maak nie. Geleik aanstaande kragte met die selfte gewig en spoed (soort gelyk aan mekaar) ja. Lewende wereld is anders. My gewig is meer, die hoek wat ek hom geslaan het en als maak daai wet nie baie nie, my energie woord oor gedra en hy was in die mindere gewees. Al was dit n kop aan kop gewees sou hy erger af gekom het, ek sou ook meer skade gehaat het maar nie soveel soos hy nie. Dan ek het nou nog steed my crumble zone`s, as dit n hoer spoed was. Onder hoe snelheid omstandighede sal die bumper afbreek, nes enige iets anders. Maar geen voertuie word vervaardig vir snelhede bo 100km/h. En kop aan kop teen daai spoed met vandag se tegnogolie sal jy dood wees, dit is bo 200km/h. onthou jou 3 wette

In wat ons doen in 4x4 het ons daai bumber nodig, het al teveel 3mm bumpers gesien buig. en kom on se die normaal was 1mm sou almal weer gekla het as dit 3mm is.

Pype · Post by **Pype** » Thu Mar 03, 2011 7:26 am

Traveler wrote:Oeps amper vergeet ek weer ek het Meganiese Ingenieurswese Diploma...... ...........

Pasop net jy is nie die eenagste een hier wat met 'n Ingenieurswewe kwalifiekasie sit nie :razz: :roll:

Post by **CasKru** » Thu Mar 03, 2011 7:42 am

En ek is telepathetic :)

Traveler · Post by **Traveler** » Thu Mar 03, 2011 10:10 am

Pype wrote:Pasop net jy is nie die eenagste een hier wat met 'n Ingenieurswewe kwalifiekasie sit nie :razz: :roll:

Ek is seker daarvan; en almal het hulle sin gespes in voertuigontwerp.
Ek kritiseer nie die bumper se ontwerp nie, ek wou 1 koop maar ek en Regard kon nie saamstem oor ligter materiaal nie en na 3 koppies koffie het ons saamgestem dat ons nie saamstem nie. Ek weet daar is mense wat sulke items benodig.

Ek weet ook dat die kombinasie van winch en ARB bumper voor aan my Hilux meer stress aanrig as waarvoor Toyota daai Hilux ontwerp het. Enigste manier om verby daai probleem te kom is om die hele chassis te box en te versterk. Ek gaan seker nog 1 dag die prys betaal vir 'n gekraakte of gebuigde onderstel.

TJM, ARB, Red Back & Iron Man se produkte is met rede nou slegs die dikte wat dit is, hulle produkte word blootgestel aan AUS Road Safety vereistes wat vereis dat die produk nie die gekontroleerde vervorming tydens 'n ongeluk beinvloed nie. Die verskil tussen 'n lugsak wat afgaan 0.1 sekondes betyds of laat is die verskil tussen die lugsak wat afgaan as jy besig is om uit jou sitplek te kom, en 'n lugsak wat ontplooi as jou kop reeds die stuurwiel getref het. Dan join ons die Navara bestuurder waarvan die lugsak beide oe laat ontplof het, die lugsak het net te laat ontplooi.

My punt bly, wees bewys van die besliste gevolge wat elke ding wat jy aansit aan jou Hilux gaan veroorsaak.

Ek sluit af met 'n uittreksel uit 'n Nissan interne nuusbrief.

FUDGES · Post by **FUDGES** » Thu Mar 03, 2011 10:26 am

OK dis wat my vies maak hoekom sal hulle dan n 4x4 maak wat so "sag" is, dat hy nie eers n winch en bumper kan dra nie. Dis wat my onder kry dan moet hulle nie eers probeer om n 4x4 te maak nie.

Ek ry my 4x4 soos waarvoor hy gemaak is ek ry omtrent 4x4 elke naweek en op rowwe plekke dis waarvoor ek hom gekoop het en nou wil die vervaardigers sê omdat ek die ding gebruik waarvoor hy gebou is en omdat ek nou n winch en bumper opsit gaan hy breek. Ek het juis dit gedoen om hom te beskerm.

Ek verstaan dit nie.

Volgens my moet hulle dan eerder nie 4x4's maak nie

Post by **CasKru** » Thu Mar 03, 2011 10:55 am

A.J. wrote:OK dis wat my vies maak hoekom sal hulle dan n 4x4 maak wat so "sag" is, dat hy nie eers n winch en bumper kan dra nie. Dis wat my onder kry dan moet hulle nie eers probeer om n 4x4 te maak nie.

Ek ry my 4x4 soos waarvoor hy gemaak is ek ry omtrent 4x4 elke naweek en op rowwe plekke dis waarvoor ek hom gekoop het en nou wil die vervaardigers sê omdat ek die ding gebruik waarvoor hy gebou is en omdat ek nou n winch en bumper opsit gaan hy breek. Ek het juis dit gedoen om hom te beskerm.

Ek verstaan dit nie.

Volgens my moet hulle dan eerder nie 4x4's maak nie

Onthou die spec soos hy uit die winkel uit kom sal hy glad omtrent nie daai stresse he nie. 'n Bumper met 'n winch kan maklik verby 70kg gaan en dit is meer as die gewig wat veronderstel is om op die ball van die towbar te gaan wat nog van voor op die voertuig. Ja dit beskerm die voertuig in 'n seker mate. Jy gaan dalk nie jou paneel werk seer maak nie maar as jy 'n boom gaan trompop loop gaan iets moet ingee.

Kyk daai prentije wat ons die ander dag gesien het van die Hilux wat eventually in die middel geknak het... elke ding het sy breekpunt en hoe meer stress hoe vinniger breek hy. Vat jouself bevoorbeeld....wat gebeur met jou gemoeds toestand as jy permanent stress of dalk net so nou en dan....

FUDGES · Post by **FUDGES** » Thu Mar 03, 2011 11:22 am

CasKru wrote:
A.J. wrote:OK dis wat my vies maak hoekom sal hulle dan n 4x4 maak wat so "sag" is, dat hy nie eers n winch en bumper kan dra nie. Dis wat my onder kry dan moet hulle nie eers probeer om n 4x4 te maak nie.

Ek ry my 4x4 soos waarvoor hy gemaak is ek ry omtrent 4x4 elke naweek en op rowwe plekke dis waarvoor ek hom gekoop het en nou wil die vervaardigers sê omdat ek die ding gebruik waarvoor hy gebou is en omdat ek nou n winch en bumper opsit gaan hy breek. Ek het juis dit gedoen om hom te beskerm.

Ek verstaan dit nie.

Volgens my moet hulle dan eerder nie 4x4's maak nie
Onthou die spec soos hy uit die winkel uit kom sal hy glad omtrent nie daai stresse he nie. 'n Bumper met 'n winch kan maklik verby 70kg gaan en dit is meer as die gewig wat veronderstel is om op die ball van die towbar te gaan wat nog van voor op die voertuig. Ja dit beskerm die voertuig in 'n seker mate. Jy gaan dalk nie jou paneel werk seer maak nie maar as jy 'n boom gaan trompop loop gaan iets moet ingee.

Kyk daai prentije wat ons die ander dag gesien het van die Hilux wat eventually in die middel geknak het... elke ding het sy breekpunt en hoe meer stress hoe vinniger breek hy. Vat jouself bevoorbeeld....wat gebeur met jou gemoeds toestand as jy permanent stress of dalk net so nou en dan....

Cassie ek hoor wat jy sê maar dan moet die vervaardigers hul mark novorsing beter doen want dis wat ons ouens doen met ons 4x4's.

Ek weet ons is maar net n klein % wat regtig die 4x4 Hilux gebruik waarvoor hy veronderstel is om gebou te wees voor. Maar dan moet hulle n disclaimer op die voertuig sit iets soos "Cant handel bumper and winch carring stresses" of so iets dat ek weet ek moet die daai bakkie koop nie.

Pype · Post by **Pype** » Thu Mar 03, 2011 11:40 am

:roll: :roll:

Ek het seker my chassie en suspensie hier gebuig :roll: :roll:

Get reel

Swart Baard · Post by **Swart Baard** » Thu Mar 03, 2011 11:42 am

Het pas gehoor, die skade op die ander bakkie is R115 000. Myne R0.

Onthou airbags se sensor op ons bakkies, nie myne nie, sit onder jou stoel, so, ongeag wat voor gebeur, as die sensor by sy g's kom sal hy aktiveer. En ARB is dikker as ironman, so dis die besluit van die vervaardiger. Word wel geregileer deur hul regeering. In amerika mag jy nie op sit nie, te gevaarlik vir die ander motoriste se hulle. Al hoe wel by hulle meer mense dood gaan in 4x4's en suv's. Al wat n mens moet onthou 4x4's is nie sports voertuie nie.

Op die ander punt, onthou, vervaardigers is in die bedruif om geld te maak, so hulle sal goed bou wat breek, kan meer geld maak om parte te verkoop. So dit gaan nie meer oor die ontwerp van die ingeneurs nie, erder wat hulle baase se.

FUDGES · Post by **FUDGES** » Thu Mar 03, 2011 11:46 am

Pype wrote::roll: :roll:

Ek het seker my chassie en suspensie hier gebuig :roll: :roll:

Get reel

Jou rockslider het gehelp dat hy nie buig nie

Pype · Post by **Pype** » Thu Mar 03, 2011 12:03 pm

A.J. wrote:Jou rockslider het gehelp dat hy nie buig nie

Moet wees maar nou moet my chassie seker na die kant toe gebuig wees want die rocksliders sit 'Torsion' op die chassie :roll:

:wink2:

Post by **CasKru** » Thu Mar 03, 2011 12:20 pm

Julle ruk nou die eend onder die dam uit. Daar is niks fout met een van die produkte nie. Al waaroor die topic gaan is dat elke ding het sy failure point. Klaar finish. Iewers gaan iets breek wanneer daar te veel stress op dit is. Julle almal het al gehoor van 'n ketting is maar net so sterk soos sy swakste skakel.

Ek persoonlik sal ook eerder 'n dukker BB verkies sodat hy nie duik as ek hom teen 'n rots krap nie. Wn in 'n ongeluk het die swaarder en hoër voertuig meeste van die tyd die voordeel

Pype · Post by **Pype** » Thu Mar 03, 2011 12:27 pm

CasKru wrote:Julle ruk nou die eend onder die dam uit.

Daai eend se gat is al rou geskuur op die grond want die dam is al lankaal uit geruk

CasKru wrote:Ek persoonlik sal ook eerder 'n dukker BB verkies sodat hy nie duik as ek hom teen 'n rots krap nie. Wn in 'n ongeluk het die swaarder en hoër voertuig meeste van die tyd die voordeel

Bietjie sens vir 'n slag

scooby · Post by **scooby** » Thu Mar 03, 2011 2:21 pm

dis hoekom ek nie skrik vir taxi's nie en gee ook nie pad vir hulle nie;want as hulle die hilux sien dan briek hulle.