Verleng die lewe van jou KZTE lugfilter

[vastrap]

Hallo al die KZ-TE eienaars (en al die ander grondpad ryers).

Het julle ook die probleem dat die lugfilter baie vinnig vol stof raak op grondpaaie? Hier is die probleem en die oplossing.
In die linker modderskerm is 'n groot stuk plastiek ding waardeur jou bakkie asem haal. Die ding se inlaat sit so dat jou bakkie sy lug tussen die linker voordeur en die modderskerm insuig, dit is reg agter die voorwiel en dit is waar al die stof ingesuig word as jy grondpad ry.
Die oplossing: Haal die plastiek pyp wat van die lugfilter af na links deur die bakwerk na agter draai af en saag die slurpie wat in die modderskerm na agter draai af. Maak die kante waar jy gesaag het mooi glad met skuurpapier en sit hom weer terug op sy plek.
Nou suug jou bakkie vars lug wat langs die koplig en die flikkerlig verby kom in en hy bly baie langer skoon.
Dit werk op die plat neus (voor 2005) en die na 2005 modelle.
Ek glo die petrol bakkies het sekerlik dieselfde kontrepsie in hulle modderskerms en dit behoort op hulle ook te werk.
Kyk 'n bietjie julle 2.7 eienaars en laat weet.
Groetnis

[OOOOMS]

Dankie, sal bietjie na my D4D s'n loer

[Uys]

Nou suug jou bakkie vars lug wat langs die koplig en die flikkerlig verby kom in en hy bly baie langer skoon.

en jy suig baie makiker water in jou enjin in.

[vastrap]

Miskien as jy lank in diep water ry maar reenwater kom nie daar in nie en die inlaat agter by die deur is laer as waneer jy hom afsny.

[pietpetoors]

Jan, jy is 100% reg, die 2.7 s'n is ook so. Ek het gesien toe ek my snorkel opsit en self ook gewonder wat was Toyota se rede om daardie simpel pyp op te sit. Dit maak 110% NIE sin nie, behalwe natuurlik as jy meer lug filters wil verkoop.

[ThysdJ]

Dis nie net tot Toyota beperk nie Pieter, ek sien my Ford se pyp loop ook daar deur die kant van die enjin-bay... ek sal die naweek verder ondersoek instel en kyk hoe ek hom kan modify voor die Kalahari trippie

[pietpetoors]

Ek dink motor vervaardigers moet forum gebruikers kontrakteur wanneer hule 'n nuwe voertuig ontwerp, ons kan vir hulle baie waardevolle insette lewer.

[yotaman]

Dieselfde met die 2.7i. Het ook n modifikasie gedoen en sommer n plastiek turbo flo in die systeem gesit. Of laasgenoemde werklik werk vir meer krag en beter brandstof vebruiking moet ek nog vasstel. Anyway, my lug filter gaan beslis langer skoon bly en die enjin haal beter en skoner asem. :D

[Mud Dog]

Dieselfde met die 2.7i. Het ook n modifikasie gedoen en sommer n plastiek turbo flo in die systeem gesit. Of laasgenoemde werklik werk vir meer krag en beter brandstof vebruiking moet ek nog vasstel. Anyway, my lug filter gaan beslis langer skoon bly en die enjin haal beter en skoner asem. :D

En toe, Shane? Ons is geduldig maar moenie asseblief dat ons nog 'n verdere 4 jaar moet wag om te hoor of die 'Turb-Flo' gehelp het nie!

Ek't vandag 'n ou met 'n Cruiser ontmoet wat so pas 'n Turbo-Flo gekoop het ... nog nie in gesit nie, maar het gesê dat 'n kollega van hom met dieselfde Cruiser 'n ekstra 2 km/lit gekry het daarmee. Nou wil ek by jou hoor of dit op jou trokkie gehelp het?

[Thabogrobler]

Ek't vandag 'n ou met 'n Cruiser ontmoet wat so pas 'n Turbo-Flo gekoop het ... nog nie in gesit nie, maar het gesê dat 'n kollega van hom met dieselfde Cruiser 'n ekstra 2 km/lit gekry het daarmee. Nou wil ek by jou hoor of dit op jou trokkie gehelp het?

Aaaaaaaaaaaaagggggggggggggggggggg ka.....................aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaassssssssss man!!!!

Toe ek eendag in vroulief se Corsa se binne goed rondkrap toe kom ek op so snaakse wielietjie-ding af in die airflow pyp. Summier uitgehaal en van daar af kry die Corsa 13km/L teenoor die vorige 12km/L in die dorp.

The logic fails me....

[Mud Dog]

Ek dink ook so!

I think that the logic, if one can call it that, is that it creates a cyclonic air movement through the intake. That would mean that the air travels a slightly further distance in the intake (after the fins) since it's not in a straight line, but at a given rpm the same volume of air (supposedly) is still moving through. If that's the case it must also be moving faster. Moving faster over a slightly longer distance would supposedly result in better fuel atomisation which in turn should result in more efficient combustion. I haven't been to their site, nor read up on it, so as I said, that's what I think the logic is supposed to be.

Here's where I have a problem with it - in both carb or EFI the air must pass through a throttle butterfly, which to my mind would disrupt the cyclone to the point of neutralising it, even if it were fully open. The fuel is introduced after the butterfly with EFI and immediately before with a carb, either way it won't get the effect of the cyclone. So in essence all the insert does is restrict airflow IMO.

Correct me if I'm wrong. The only reason I dug up this old thread was because I was told that someone had achieved an extra 2 km/lit with the gadget.

[yotaman]

Hi Andy, ek het werklik my eie toetse gedoen op doe 2.7i en ja daar is definitief n verbetering agv die snorkel al is dit baie effentjies. Ook definitief n klein bietjie meer woema met die snorkel. Met die airflo uit of in die systeem kom ek egter niks agter nie.

[Mud Dog]

Dankie, dis nes ek vermoed het.

[Chops]

Ook al gewonder oor die effektiwiteit van die "collector" binne in die modderskerm. Ek doen nie diep waterkruisings nie, en gaan definitief aan hierdie geen $$$ modifikasie aandag gee!


Sent from my iPad using Tapatalk