Lexus V8 & Dyno Tuning.

Rian · Post by **Rian** » Sat Jan 05, 2008 4:14 pm

Hi I do lexus V8 conversions turbo conversions Nos fitments & diesel engine conversions, I do not just do it as a hobby! We also do road worthys on trucks and busses and all types of mechanical repairs and now Dyno Tuning

My workshop is in Pretoria North, check out my web page & feel free to drop in at anny time.

My Latest toy!

DOELLOOS · Post by **DOELLOOS** » Sat Jan 05, 2008 4:18 pm

Jy moet vir Bennie leer ken... julle sal nog goeie pelle word.

Waar in Doornpoort is jy?

En hoekom ry jy nie 'n Hilux nie?

Rian · Post by **Rian** » Sat Jan 05, 2008 4:27 pm

Ek bly in peerboomstraat. Ek het 'n 1988 geel hilux d/c gehad waarin ek ook 'n lexus V8 ingebou het, ek het hom toe verkoop en 'n ander gelukkige ou ry hom nou. Ek weet gelukkig hy bly iewers in die kaap en gaan moontlik my bakkie terug koop. Daardie bakkies is die beste, as ek nie daardie een kan terug koop nie gaan ek beslis 'n ander een koop en weer 'n V8 insit. Bel my gerus as ek off line is.

Groet

SupraLuxBul wrote:Jy moet vir Bennie leer ken... julle sal nog goeie pelle word

Waar in Doornpoort is jy?

En hoekom ry jy nie 'n Hilux nie?

Rian · Post by **Rian** » Sat Jan 05, 2008 4:29 pm

Kom probeer my FORYOTA V8 op die ooppad!

SupraLuxBul wrote:Jy moet vir Bennie leer ken... julle sal nog goeie pelle word.

Waar in Doornpoort is jy?

En hoekom ry jy nie 'n Hilux nie?

DOELLOOS · Post by **DOELLOOS** » Sat Jan 05, 2008 4:44 pm

Moet liewer in my wa ry nie, jy sal nooit weer dieselfde na 'n V8 kyk nie...

Rian · Post by **Rian** » Sat Jan 05, 2008 4:49 pm

Dit klink na 'n uitdaging! het jy al in 'n V8 met 'n supercharger gery?

SupraLuxBul wrote:Moet liewer in my wa ry nie, jy sal nooit weer dieselfde na 'n V8 kyk nie...

DOELLOOS · Post by **DOELLOOS** » Sat Jan 05, 2008 4:53 pm

Baie ja, maar darem nog net produksie voertuie. Nog nooit in 'n Hilux of so-iets nie, dankie tog, anders was ek seker lankal dood...

Hierdie gedrog (hy is pragtig) van my is juis te koop oor die baie krag...

Rian · Post by **Rian** » Sat Jan 05, 2008 4:58 pm

Wat is die prys? En wat is die kilo wats op 'n dyno?

SupraLuxBul wrote:Baie ja, maar darem nog net produksie voertuie. Nog nooit in 'n Hilux of so-iets nie, dankie tog, anders was ek seker lankal dood...

Hierdie gedrog (hy is pragtig) van my is juis te koop oor die baie krag...

DOELLOOS · Post by **DOELLOOS** » Sat Jan 05, 2008 5:05 pm

Op 0.4 bar boost sit hy 175 kW en 318 Nm op die agterwiele.

Op 0.55 bar boost sit hy 220 kW en 409 Nm op die agterwiele.

By Smart Racing ge-dyno.

Die engine het nou so 2500km op vandat ek hom laat opdoen het. Ek soek super betroubaarheid, en het alles laat oordoen nadat ek die bakkie gekoop het. Baie duur gaskets, etc. gebruik.

Ek het hom onoffisieel in die mark vir R110,000.

Maar hierdie is jou thread...

Rian · Post by **Rian** » Sat Jan 05, 2008 5:12 pm

Dis nogal goed my 4x4 Lexus het 129.5kw op die wiele ook by smart racing gedoen, die projek met die supercharger is nog nie klaar nie maar ek dink dit gaan 'n bielie wees. Groete julle ouens die site is fantasties wens ek het lankal van hom geweet, ek sal more weer so van 2 uur af op wees. Tot dan mooi bly en veilig ry.

SupraLuxBul wrote:Op 0.4 bar boost sit hy 175 kW en 318 Nm op die agterwiele.

Op 0.55 bar boost sit hy 220 kW en 409 Nm op die agterwiele.

By Smart Racing ge-dyno.

Die engine het nou so 2500km op vandat ek hom laat opdoen het. Ek soek super betroubaarheid, en het alles laat oordoen nadat ek die bakkie gekoop het. Baie duur gaskets, etc. gebruik.

Ek het hom onoffisieel in die mark vir R110,000.

Maar hierdie is jou thread...

BenHur · Post by **BenHur** » Sat Jan 05, 2008 8:01 pm

Hi Rian

EK bly in Airport weg, Schalk van Dyno Logic is my buurman. My telefoon no is in die members only afdeling, wil dit nie sommer aan nie lede (spammers) beskikbaarstel nie

hilex08 · Post by **hilex08** » Sun Jan 06, 2008 9:03 am

ek weet nie hoeveel kw en dinge skop my lexus uit nie, maar hy is freeking vinnig en sterk !!!!!!!!!!!
8) 8) 8)

bietjie swaar op sous...but who cares ????

Zantus · Post by **Zantus** » Sun Jan 06, 2008 9:59 am

Rian, sit jy net die engines in voertuie, of ken jy ook die Lexus V8 baie goed?

As jy wel die engines goed ken, gee asb 'n bietjie raad op my probleem op hierdie thread:
viewtopic.php?f=3&t=1299

Rian · Post by **Rian** » Sun Jan 06, 2008 2:18 pm

Zantus, ek dink jy het 'n probleem. Dit is moeilik om jou so te help as ek nie die voertuig by my het nie, maar soos wat ek deur die forum gelees het en na alles gekyk het wat jy al probeer het. Lyk dit vir my jou probleem le by jou petrol pomp wat jy gese het jy nog moet ruil. Probeer dit saam met 'n nuwe filter. Ek is nou al so drie jaar deurmekaar met die V8's en glo my ek geniet elke sekond. Nee ek sit nie net engines in nie ek doen ook ander modifikasies & hidroliese werk, maar konsentreer meer op die "field services" in daardie gebied.

Zantus wrote:Rian, sit jy net die engines in voertuie, of ken jy ook die Lexus V8 baie goed?

As jy wel die engines goed ken, gee asb 'n bietjie raad op my probleem op hierdie thread:
viewtopic.php?f=3&t=1299

Rian · Post by **Rian** » Thu Mar 04, 2010 4:26 pm

BenHur wrote:Hi Rian

EK bly in Airport weg, Schalk van Dyno Logic is my buurman. My telefoon no is in die members only afdeling, wil dit nie sommer aan nie lede (spammers) beskikbaar stel nie

Rian · Post by **Rian** » Tue May 25, 2010 7:26 pm

http://s782.photobucket.com/albums/yy10 ... 6TURBO.flv" onclick="window.open(this.href);return false;

revolina · Post by **revolina** » Thu May 27, 2010 11:46 am

Rian
Het jy al die V8 op die gewone 2x4 gedoen. Ek het oneindige aanhoudinde issues on hom in te kry. Die laaste is nou die altenator is in die pad van die steering box. Ek is kousgoi ver om hom interuil op n 2jz. Enige advies.

Rian · Post by **Rian** » Thu May 27, 2010 6:04 pm

Revolina

Dit is so maklik waarmee sukkel jy, 'n 2x4 is die maklikste ombouing wat daar is. Gaan kyk op die volgende link Hilux 2x4 bul nose waar ek ook 1 ingebou het die hele storie het my 2 weke gevat.
http://i782.photobucket.com/albums/yy10 ... 010268.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

As jy die 2jz wil insit is dit oke nice engine maar onthou nou net jy sukkel al klaar met die engine, daardie een is langer in lengte! Persoonlik dink ek jy gaan 'n fout maak afhangende vir wat jy die bakkie voor wil gebruik.

As jy reg meet en die engine se hoogtes ens reg kry sal jy genoeg clearance te he tussen jou steeringbox en die altenator.

revolina · Post by **revolina** » Fri May 28, 2010 1:24 pm

Die 2x4 old shape (80's)se chassy is smaller as die res en daarvoor sak die engin nie diep genoeg sodat die bonnet toe mak nie. Die manufolds druk vas op die boonste swing arm wat bo op die chassy sit. Dus het ek uitgevind daar is n ander Lexus V8 met plat manufolds(wag huidiglik vir nuwe shipment om in tekom om myne omte ruil). Ek het die standaard steering box geruil vir power assit steering box en die is effe grooter en langer dus my probleem. Die altenator is in die pad en druk teen die box, nou gan die bonnet toe nadat ek 50mm body lift gedoen het. Al wat nou oorbly is om die boxs saam met die as te skuif so 50mm,ma meeste mense sig as ek dit voorstel.
Jy se jy het dit al gedoen? Wa kan ek na so wa gan kyk. Aldie in ons omgeving is in die nuwe shapes of colt,mazda,isusu's. Die se chassies is amper 150mm-200mm wyer as toyota sin.

Rian · Post by **Rian** » Fri May 28, 2010 4:11 pm

Revolina

As jy my gese het dis die ou shape sou ek vir jou gese het om die 50mm body lift kit te doen, ek het 'n dubbel cab gehad met een in en so 'n paar al gebou.

Jou ander alternatief is branches as jy nie met die manifolds regkom nie.

Spartan · Post by **Spartan** » Sat May 29, 2010 11:45 am

Leon
Jy bly in die selfde dorp as die koning van 2JZ's, dit is nie ek nie voor iemand weer iets oorkom, en daar is nie n engine wat maklik n 2JZ GTE vang nie. As jy belangstel sal ek jou die details PM. Voor enige iemand jou iets vertel gaan kyk net eers en vra of die maat jou nie vir n spin wil vat nie, hy sal jou nie laat bestuur nie so moet nie eers vra nie, n Hilux met n 2JZ GTE moet jy gewoond raak voor jy hom kan ry of jy hom gesteel het anders sal jy dood gaan en dit is gewaarborg.

Rian · Post by **Rian** » Sun May 30, 2010 11:27 am

Spartan wrote:Leon
Jy bly in die selfde dorp as die koning van 2JZ's, dit is nie ek nie voor iemand weer iets oorkom, en daar is nie n engine wat maklik n 2JZ GTE vang nie. As jy belangstel sal ek jou die details PM. Voor enige iemand jou iets vertel gaan kyk net eers en vra of die maat jou nie vir n spin wil vat nie, hy sal jou nie laat bestuur nie so moet nie eers vra nie, """ n Hilux met n 2JZ GTE moet jy gewoond raak voor jy hom kan ry of jy hom gesteel het anders sal jy dood gaan en dit is gewaarborg.

""

Spartan

Daardie woorde "jy sal doodgaan" maak my bang!

Dit is juis hoekom ek nie die 2jz vir hom wil aan beveel in 'n bakkie nie die goed is te vinnig! Ek glo nie die man gaan aan die brieke ens werk nie. Ek wil nie daardie verantwoordelikheid op my gewete he van iemand wat met so 'n engine op my aanbeveling in 'n bakkie verongeluk nie.

Ek stry nie Leon dit is 'n great engine, as jy kans sien vir hom go vir dit Ek sien hulle kos nou so R12000-00.

Spartan · Post by **Spartan** » Sun May 30, 2010 11:33 am

Rian
Weet jy nie dalk van n mooi 2JZ GTE VVTi engine nie

Rian · Post by **Rian** » Sun May 30, 2010 12:22 pm

Jaco

Ek sien jy bly in vanderbijl neem aan daar is nie veel plekke naby wat die goed verkoop nie, ek sal vir jou uitkyk en laat weet. Ons het so ruk terug 'n 2jz in 'n Lexus ls200 ingebou en die outjie het op 370bhp uit die dyno begin uitklim en hy rol 'n teerpad op hoor. Die 2jz vvti engines is so bietjie duurder sal vir jou loer.
http://i782.photobucket.com/albums/yy103/RianV8/024.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Spartan · Post by **Spartan** » Sun May 30, 2010 3:03 pm

Ons het al so raps oor die 300 Kw op die wielle ge gaan met n Hilux op die dyno toe stop die eienaar dit en se ons gaan sy goed breek, so nou weet ons nog nie hoeveel maak hy regtig nie

Rian · Post by **Rian** » Sun May 30, 2010 4:36 pm

Jy sien die goed is te sterk om sommer in 'n bakkie in te prop, dit sal interesant wees om te weet waarop jy sal uitkom. Ek gaan dit definitief bietjie op soek.

vastrap · Post by **vastrap** » Mon May 31, 2010 10:18 am

Hi Ek hou van V8's maar ek hou ook van diesels. Nou het ek gewonder kan 'n mens nie die Cruiser 200 se V8 diesel in iets kleiner inbou nie?
Indien wel wat van die "computer" ek sien die petrol manne stry altyd watter plaasvervanger is die beste. Hoe gemaak met die diesel engin se brein boks?

Rian · Post by **Rian** » Mon May 31, 2010 12:07 pm

Vastrap

Ek is seker dit kan gedoen word, ek is nie bang of huiwerig om enige projek aan te pak nie. Ek sal bietjie met die manne waar ek my ECU's koop vra of hulle iets het, dit sal net makliker werk as die oorspronlike komputer al hoewel ek dit seker ook onder die knie sal kan kry as ek net 'n behoorlike diagram het.

revolina · Post by **revolina** » Mon May 31, 2010 7:13 pm

Thanx ouens dat julle julself so oor my toekoms ontverm, ek glo my vrou nog meer as ek. Ongelukkig het ek kla al die V8 op n stand so ek moet nou plan mak om hom in te kry. Ek sal ma wag dat die nuwe stock inkom by TURBO Toys sodat ek myne kan omruil vir die een met kleiner manufold.
Ek glo ek het kla met jou chom kennis gemak een rooi Hilux met 2JZ turbo en een wit 2JZ normal. Nice jobs net so biki $$$$. Ek het juis oor die $$$$ die besluit geneem om na die V8 toe tegan aangesien die startup kostes biekie minder is en die V8 klink mooier.
As ek nie uit my beurt praat nie kom die VVTI net in die 1JZ 2.5 single turbo voor en Turbo toys het n paar heeeeeel motors in stok met min Km op.
Terloops na die engin bril is die brieke die volgende projek,ek het nise inligting op die site gekry om upgrade te mak werk. Ma weereens thanxs dat julle an die mede lede dink en jul opienies so vrylik lig, wys net jul ouens is opreg.

Spartan · Post by **Spartan** » Mon May 31, 2010 7:16 pm

revolina wrote:As ek nie uit my beurt praat nie kom die VVTI net in die 1JZ 2.5 single turbo voor

Neeeeeeeee gaan kyk weer

revolina · Post by **revolina** » Mon May 31, 2010 7:59 pm

Sorrry,ek moes eers gan lees het om te sien iemand het myK## vertel.

The addition of twin turbochargers, jointly developed by Toyota with Hitachi, in sequential configuration had raised its commercially-cited output from 230 PS (166 kW, 225 hp DIN) to the, then, Japanese auto industry maximum of 280 PS (206 kW, 280 hp DIN) at 5600 rpm. In its first appearance, torque was advertised as 44.3 kgm (435 Nm, 320 lbft) to be later recited as 46.4 kgm (455 Nm, 335 lbft) with the introduction VVT-i in 1997.

Rian · Post by **Rian** » Mon May 31, 2010 8:14 pm

Nee Leon die 2jz kom ook in 'n vvti.

Daai plat manifolds wat jy wil he, ek het vir jou 'n stel bring vir my daardie wat jy het dan ruil ons.

O ja wat daai spec's van die 2jz's aan betref my 1uz maak meer as dit met een T66 Turbo.

Spartan · Post by **Spartan** » Mon May 31, 2010 8:14 pm

revolina wrote:Sorrry,ek moes eers gan lees het om te sien iemand het myK## vertel.

Spartan · Post by **Spartan** » Mon May 31, 2010 8:16 pm

Rian wrote:Daai plat manifolds wat jy wil he, ek het vir jou 'n stel bring vir my daardie wat jy het dan ruil ons.

Is die ou n pal of wat

baie nice van jou Rian

Rian · Post by **Rian** » Mon May 31, 2010 8:37 pm

Dankie Jaco

Ek is hier om te help ook as ek kan! Ek is 'n entoesias wat sal ek se?

Rian · Post by **Rian** » Mon May 31, 2010 8:41 pm

Jaco

Daardie 2jz vvti engine kan mens optel vir so 14 1/2 as jy luky is. Soek jy een?

Spartan · Post by **Spartan** » Tue Jun 01, 2010 11:01 am

Dankie Rian, My boet se hy het een gekry

Rian · Post by **Rian** » Sat Jun 05, 2010 3:55 pm

Nou ja my trokie is ge dyno, ek is so bietjie teleurgesteld ma miskien volgendekeur. :?

Check th report on this link: http://i782.photobucket.com/albums/yy10 ... REPORT.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

http://s782.photobucket.com/home/RianV8/index" onclick="window.open(this.href);return false;

Spartan · Post by **Spartan** » Sat Jun 05, 2010 5:19 pm

Rian wrote:ek is so bietjie teleurgesteld ma miskien volgendekeur.

Rian dit lyk glad nie so vrot nie, wat wou jy gehad het

340 Kw op die voete is lekker, jy kan beter doen maar dit kos geld en is die kool die sous werd op die einde van die dag

Spartan · Post by **Spartan** » Sat Jun 05, 2010 5:35 pm

Sorry ek het n fout gemaak

Rian · Post by **Rian** » Sat Jun 05, 2010 10:16 pm

Weet jy ek het die kar gebou om af te show dis eintlik 'n dam duur speelding, ek ry nie regtig met hom nie. Ek gaan kyk wel so af en toe waar die manne ry of ek nie iets nuuts se gat kan skop.

Die ou wat my bakkie ge dyno het het 'n load dyno en hy reken die lesings kan heelwat meer wees op 'n ander dyno so ek weet nie, moet nog daardie deel op swot hoewel dit sin maak. Al wat ek weet is jy spook tot in 3de uit om die ding reguit op die pad te hou dit nog met semie slick tyres agter op.

Ek gaan seker nog rondkrap weet watse pistons om in die outjie te sit maar gaan dit eerder los vir die 4.3vvti, of dalk nog heeltemal los. Moet se ek is nogal Bang vir die kar hoewel ek probeer het om safety eerste te sit, so wat jy se is dlak waar is dit die moeite werd.

Spartan · Post by **Spartan** » Sun Jun 06, 2010 4:01 pm

Rian wrote: so wat jy se is dlak waar is dit die moeite werd.

My maat ek het gesien as daai goga vir jou gebyt het raak dit nag want dit is altyd iets beter en sterker as jy die een ding gekry het dat dit reg is en hou dan breek jy iets verder met die lyn af want die krag raak net beter en so breek jy die een ding op die ander en alles kos geld, baie ook.

My gat het al gejuk om daai 2j van my te stroke maar ek gaan nie 40K betaal om dit te doen nie so ek het besluit dit is nou klaar

Rian · Post by **Rian** » Sun Aug 15, 2010 8:45 pm

Spartan

Ek dink nie dit kom ooit klaar nie, ek doen die tipe ding nou al vir meer as 20 jaar en die een ding ly mos maar na die ander ding. Hierdie is die eerste keer wat ek so bietjie meer extreme vat, gewoonlik was dit ma klein karretjies met a campie hier en daar. Ek het so 6-7 jaar terug met die lexus engines begin en 2 gehad een in 'n Geel hilux 4x4 en toe die courier vir 3 jaar en heel laas besluit om so bietjie ietsie by te sit. Sover kos dit my in die 70's maar wat hoop dit bring darem weer iets terug.

Spartan · Post by **Spartan** » Mon Aug 16, 2010 10:12 am

Hey welkom terug boet lanklaas van jou gehoor.

Mr_B · Post by **Mr_B** » Mon Aug 16, 2010 3:33 pm

On this topic...

I was over at Alan's workshop earlier... saw a really neat example of a Lexus V8 conversion... I like!

and...

And what a nice color blue!

kfxnando · Post by **kfxnando** » Tue Aug 17, 2010 6:02 am

Ford Blue looks good on a Lux!!

Spartan · Post by **Spartan** » Tue Aug 17, 2010 6:07 am

kfxnando wrote:Ford Blue looks good on a Lux!!

Lyk baie soos bloubul blou

Rian · Post by **Rian** » Sun Aug 22, 2010 7:39 pm

We did a Lexus convesrion were we painted the tappet covers and intake manifold blue. will post pics tomorrow.

Must say it looks good.

kfxnando · Post by **kfxnando** » Sun Aug 22, 2010 8:59 pm

great, pls do post some pics, as I'm trying to work out what to do with the valve covers, either paint together with the intake manifold, or maybe even polishing the whole lot!!

who say what??

maybe should of started a new thread, any case still got a little time to decide!!

Rian · Post by **Rian** » Mon Aug 23, 2010 8:53 pm

Her is the pics. Sorry about the quality I took it with the Phone.

http://i782.photobucket.com/albums/yy10 ... 010001.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
http://i782.photobucket.com/albums/yy10 ... 010002.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
http://i782.photobucket.com/albums/yy10 ... 010014.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
http://i782.photobucket.com/albums/yy10 ... 010003.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
http://i782.photobucket.com/albums/yy10 ... 010004.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Enjoy

kfxnando · Post by **kfxnando** » Mon Aug 23, 2010 11:32 pm

thanx Riaan!!

they look great!!

now just need to see a all polished one!!

Rian · Post by **Rian** » Tue Aug 24, 2010 7:31 am

I will post more pics after wednesday its owner wil be comming by for a dyno then I will take pics with the digital camera, promise you these things are so neat it doesnt need a polish.

Mr_B · Post by **Mr_B** » Tue Aug 24, 2010 7:59 am

Rian... the Force is strong with you...

Love the pics... maak my luis vir 'n 8!

Rian · Post by **Rian** » Wed Oct 13, 2010 9:57 pm

New development: Spitronics has got a new gearbox controller or ad on feature on the gearbox controllers, it is a controler with the option to upgrade to a Profile switch.

Transmission Control Unit (TCU)

This Transmission Control Unit (TCU) controls the solinoid valves of the new generation automatic gearboxes. The main functions of the TCU are to control gear selection, lock-up converter and line pressure control. This is achieved by a user interface, parameter settings, Throttle Position Sensor (TPS), RPM pulse signal and Speed Sensor. The user interface consists of Spitronics software to program the TCU, two switches for operation and two LED's. The LED's are to indicate different modes of the TCU and for diagnostic purposes.

The user may set up the TCU with parameters so that it can operate correctly for different engines or drive trains. The firmware will then activate or de-activate all the solenoids to operate the gearbox automatically and in a safe manner.

The TCU comes pre-loaded with two different profiles. The user can setup and change these profiles (settings such as shift patterns and gear ratios) using his laptop and can switch between them in car using the two operating switches. As an optional extra the user can choose to purchase a profile switch allowing him to choose between up to four different profiles.

These profiles are fully customizable by the user and can be set up for various applications, such as normal driving, off-road driving or while towing. Tiptronic settings can also be customized in the software.

The lock-up converter and line pressure conrol will be controlled by the TCU which will engage and disengaged the lock-up and line pressure solenoids at certain RPM's, to ensure that the engine does not stall at low RPM's. The Lock-up Converter will always be controlled by the TCU and not the driver. This is mainly to protect the small clutch in the converter. The TCU will only engage the clutch under low load conditions and if RPM criteria are met. It will also disengage the clutch when RPM's are too low or use it as an extra ratio shift in 3rd and 4th gear when accelerating. In Automatic Mode the lock-up will only be used in 3rd and 4th gear, while in Tiptronic Mode the lock-up will be used in every gear. It will however only engage under low load conditions.

The line pressure solenoid will only be used in shift conditions up to 3rd gear and under low load conditions. This will ensure a soft shift when the driver cruises around in town.

The function LED will be on, off or flash in different ways to let the driver know in which mode the TCU is operating. Drive Economy = On, Drive = Off, Tiptronic = Flashing.

The Lock-up LED will be on when the converter clutch is not engage since the gearbox may overheat in a short time.

The TCU will use engine RPM's , TPS and Speed Sensor to decide which gear should be selected. It has a progressive RPM gear change according to the TPS. The deeper the accelerator pedal is pressed, the higher the RPM's for gear changes will be. There is thus no need to push the pedal completely for more aggressive acceleration. Please note however that for our TCU's to operate correctly the speed sensor must be connected.

Features:

Automatic Drive Mode – shift automatic up to gear for town driving or towing
Lock-Up Converter Control – will engage the converter clutch under safe load conditions
Line Pressure Control –for smoother low throttle shifting in town
User Programmable – to custom tune each TCU on different engines and drive trains
LED indication – to check different signals and functions
Internal Drive Module – to minimise wiring
Progressive Gear Selection – variable RPM shifting depending on the TPS position.
Wireless Kick Down – kick-down function in every gear without the need for a kick-down switch
Reverse Gear Selection – will prevent the TCU from selecting gears when in reverse
Compact – fit in small places
Cost Effective – lots of features for relative low cost
SA Manufactured Product – good backup support and repairs

Spitronics TCU Tuning Software is here!

The new TCU Firmware can select four different profiles with a rotary switch.
With this feature you can set different settings for
Automatic, Tiptronic, Towing, Racing, Off Road and Low range for example.
Easy tuning software lets you customize the shift pattern and operation for each profile.
Now available.

Programing of this unit for the Enthusiast is much easier.

I fitted a couple these last 2 weeks and it works great!!

Any body interested in a system like this or a upgrade, feel free to contact me.

Toybox · Post by **Toybox** » Thu Oct 14, 2010 7:06 am

I can confirm that the new system is fantastic. I can now have a profile dedicated to low range; nice long gears in 1st and 2nd with max line pressure...

Nicest development from Spits in a long time...

Rian · Post by **Rian** » Thu Oct 14, 2010 8:14 am

Yes Toybox.

With spitornics we are busy developing a controler for the Ford 4000 V6 Auto box, in fact we are busy fitting it. It should be running by next week.

Ou vale1 · Post by **Ou vale1** » Thu Oct 14, 2010 8:56 am

Rian, ek het die Spitronic shifter gekry en ingesit, hy werk goed. Om een of ander rede kry ek nie die transfercase geshift nie,hy sit in 4H en wil nerens heen nie. Voorheen was hy 100%. Het jy raad? Ek het kopers wat die naweek kom kyk en ek moet dit probeer uitsort.

Rian · Post by **Rian** » Thu Oct 14, 2010 7:04 pm

Koos het jy regekom met daai transfer

Ou vale1 · Post by **Ou vale1** » Thu Oct 14, 2010 7:54 pm

Nee Rian, die fitting wat ons oor gepraat het is toe nie 'n solonoid nie, dis 'n switch om te wys wanneer die ratkas in nutral is. Het 'n volledige ratkas met transferbox wat gerecon is, sal maar gou die naweek swop.

Rian · Post by **Rian** » Fri Oct 15, 2010 7:26 am

Haal die kort gear lever uit miskien het die ding op 'n manier uitgehaak uit die link uit, het dit al gekry dan sal hy ook nie select nie.