Trevor (Hi-Hilux)

OOOOMS · Post by **OOOOMS** » Wed Dec 01, 2010 2:38 pm

Hi-Hilux wrote:En julle het seker al gedink die projek is gekanseleer....toemaar ek het ook al so gevoel en gedink. Dit reen regtig hard hier in tsumeb en ek weet hoekom! My block word vandag geboor! Uiteindelik my beurt! As hy dan terug kom is dit laaste skoonmaak en aanmekaar sit....kannie wagie! Sal vir Markie vra om vorige naweek se werk fotos te laai.

Ja ou Trever...is julle al gesond?

Al gesit en wonder wat gaan daar aan....julle is seker dankbaar vir die reen?
Stuur am die pics

My fooi het noggie opgegaan nie

Hi-Hilux · Post by **Hi-Hilux** » Wed Dec 01, 2010 2:59 pm

Ja is al baie beter maar nie gesond nie, ek werk nou so halfdag, sal seker more maar weer volheid begin, hulle het net bietjie laat agter gekom dis long-ontsteking en wou my in die hoisp in boek....EK DOEN NIE HOSPITALE NIE! Ek is bly jou fooi is nog dieselfde. Mark julle gaan die jaar n groen en nat Namibia sien as julle Desembier hier is.

OOOOMS · Post by **OOOOMS** » Wed Dec 01, 2010 3:04 pm

Hi-Hilux wrote:Ja is al baie beter maar nie gesond nie, ek werk nou so halfdag, sal seker more maar weer volheid begin, hulle het net bietjie laat agter gekom dis long-ontsteking en wou my in die hoisp in boek....EK DOEN NIE HOSPITALE NIE! Ek is bly jou fooi is nog dieselfde. Mark julle gaan die jaar n groen en nat Namibia sien as julle Desembier hier is.

Ek kan nou nie mee wag om te ry nie! Ek tel al die slapies elke dag

Hi-Hilux · Post by **Hi-Hilux** » Wed Dec 01, 2010 3:30 pm

Jy moet slapies in die aand aftel, nie in die dag nie!
Okay terwyl ons vir Mark wag vir die fotos.....
Andrew Sufi-Lux help my baie per e-mail, en hy was so gaaf om vir my die afmetings te gee van die carb air intake ding, want jy kan dit nie los koop nie, syne is deur JT3000 gecast....so ek moes self een bou en moet self se hy lyk goed maar hy het kaal gelyk, want Andrew sin het n JT3000 logo op, toe het ek aan baie dinge/logo's gedink wat ek kan opsit en die een wat die beste pas was die M van Monster. Het die logo van die net getrek, uitgeknip en op 2mm plaat ge-trace en met die plasma cutter gesny. Weer wou ek die chroom idee behou en het 2 dae geskuur en polish...lyk amper beter as chroom....okay nie heeltemal nie. Die polish wat ek gebruik het was Autosol Metal Polish...n puik duitse produk! Ek wil net nog die 3skroewe wat die m vashou vervang met allen screws of so iets, dis al wat ek in die shop gehad het.

OOOOMS · Post by **OOOOMS** » Wed Dec 01, 2010 3:33 pm

Okay terwyl ons vir Mark wag vir die fotos.....

Het jy dit per pos gestuur........

.....geen niks, in my in-box nie.....

Hi-Hilux · Post by **Hi-Hilux** » Wed Dec 01, 2010 3:44 pm

Telegraaf....onthou ons het baie tyd in Nam. Jammer vir die kwaliteit dis met foon geneem

OOOOMS · Post by **OOOOMS** » Wed Dec 01, 2010 3:56 pm

Hi-Hilux wrote:Telegraaf....onthou ons het baie tyd in Nam. Jammer vir die kwaliteit dis met foon geneem

Hi-Hilux · Post by **Hi-Hilux** » Wed Dec 01, 2010 5:42 pm

Dankie Mark

Sifu-Lux · Post by **Sifu-Lux** » Wed Dec 01, 2010 8:35 pm

Hi Trevor, that looks brilliant !! Awesome job.

OOOOMS · Post by **OOOOMS** » Wed Dec 01, 2010 9:40 pm

Hi-Hilux wrote:Dankie Mark

....plesier Trevor

Post by **Mud Dog** » Wed Dec 01, 2010 9:45 pm

Looks absolutely great, Trevor!

Maybe just put some rubber DS tape or thin foam under the points and ends of the Monster 'M' so that you don't have any rattlles.

Looking forward to seeing the motor completed and fitted!

P.S. Hope you're feeling stronger soon!!

Post by **CasKru** » Thu Dec 02, 2010 6:11 am

Netjies man... daai motor lyk na 'n monster

OOOOMS · Post by **OOOOMS** » Thu Dec 02, 2010 7:33 am

CasKru wrote:Netjies man... daai motor lyk na 'n monster

Lyk my hy't al reeds 'n zebra raak gery?

Hi-Hilux · Post by **Hi-Hilux** » Thu Dec 02, 2010 8:13 am

Dankie julle, kan nou self nie meer wag nie, die meeste dinge is al klaar, al wat nog gedoen moet word is, my engine bay netkies kry (dink nogsteeds ek moet die engine bay swart spuit) engine mountings maak en die flywheel laat skim sodat die 2.7clutch daat kan pas, oh en ek moet nog n radiator kry, en as die forkie in is begin al die klein goeterkies soos die petrol kabel van die 4y op dioe 38weber ens ens. Mark watse zebra?

Hi-Hilux · Post by **Hi-Hilux** » Thu Dec 02, 2010 8:18 am

oom Andy daar is spacers tussen die air box en die M, dit lyk nie nodig vir tape nie, maar sal dit in gedagte hou as hy dalk rattle

Post by **Mud Dog** » Thu Dec 02, 2010 8:21 am

LvdMalles wrote:Mark watse zebra?

Hy verwys na jou tafel doek!

Spacers sal miskien help, maar die hegs punte is almal sentraal .... jy sal maar moet sien as die enjin loop.

Hi-Hilux · Post by **Hi-Hilux** » Thu Dec 02, 2010 8:28 am

aaag die tafel doek.....sorry is nog nie lekker wakker nie....mmm was ek al ooit? Lol

Post by **CasKru** » Thu Dec 02, 2010 8:35 am

OOOOMS wrote:
CasKru wrote:Netjies man... daai motor lyk na 'n monster
Lyk my hy't al reeds 'n zebra raak gery?

Issie man... daai is sy finger print. He made his mark

Hi-Hilux · Post by **Hi-Hilux** » Fri Dec 03, 2010 9:46 am

okay ek het nou die gevreesde oproep gekry wat ek nie wou he nie. Die ridges in die block is baie erg, hulle gaan nou sny na o40 toe as dit weg is bly hulle daar anders sny hy o60....soos ek verstaan is o60 die maksimum? Hy het re-sleeve voor gestel maar is blykbaar net as die motor vir jou baie werd is want dis vrek duur. Hy stel voor as ons op o60 sny dat ek dan baie goeie pistons soos Wiseco pistons insit....hierdie conversion raak duur! Eek glo nie daar is n goedkoop conversion nie

Post by **CasKru** » Fri Dec 03, 2010 9:53 am

Hi-Hilux wrote:okay ek het nou die gevreesde oproep gekry wat ek nie wou he nie. Die ridges in die block is baie erg, hulle gaan nou sny na o40 toe as dit weg is bly hulle daar anders sny hy o60....soos ek verstaan is o60 die maksimum? Hy het re-sleeve voor gestel maar is blykbaar net as die motor vir jou baie werd is want dis vrek duur. Hy stel voor as ons op o60 sny dat ek dan baie goeie pistons soos Wiseco pistons insit....hierdie conversion raak duur! Eek glo nie daar is n goedkoop conversion nie

Dit is daai "hidden" kostes wat so projek altyd duur maak. Ek hoop vir jou part hy is reg op 40

swartvark · Post by **swartvark** » Fri Dec 03, 2010 9:56 am

Hi-Hilux wrote:....hierdie conversion raak duur! Eek glo nie daar is n goedkoop conversion nie

FEITE ou maat....feite!!!!

Hi-Hilux · Post by **Hi-Hilux** » Fri Dec 03, 2010 10:07 am

as ek al die nuwe parte soos,sparkplugs, olie filter, waterpomp, oliepomp, starter, clutch ens ens ens, fly wheel skim, heads skim, block boor ens bymekaar tel draai ek al by 17k, dan is die goed wat ek self maak nie by nie, daar moet nog na n radiator ook gekyk word, branches en exuast. Ek moes maar net n nuwe korean of my ou 4y oor gedoen het, baie minder probleme en dan het my lux al lankal geloop, maar my g@t het gejeuk en ek is mos altyd slim. Wel ek is nou sover so ek moet maar net klaar maak.

Post by **JohanM** » Fri Dec 03, 2010 1:29 pm

Trevor,

EK sal nie aanraai dat jy tot op 60 boor nie, veral nie as dit maksimum is nie.. EK het al duur skoolgeld betaal op so uitstappie en na alles het die voertuig begin warmer loop as wat hy gedoen het,net omdat die metaal tussendie sleeves en die waterjackets dunner was en dus het die water van binne af warmer geword.

Ek het op die ou einde die kar so verkoop en 'n nuwe een gekoop.

Hi-Hilux · Post by **Hi-Hilux** » Fri Dec 03, 2010 4:12 pm

hahaha re-sleeve na standard pistons R9500....lol lol

Doom · Post by **Doom** » Fri Dec 03, 2010 5:39 pm

Trevor, gaan die trokkie van jou reg wees vir Desember en vir Henties, jong? Dit smaak my dis soos een van daai "newer ending stories" van die kinders.
Of gaan jy maar plan maak met die toe kar vir die strand?

As ek die ding so sien gaan daar darem heelwat van ons maters vd forum daar wees wat 'n helpende hand kan gee...

Hi-Hilux · Post by **Hi-Hilux** » Fri Dec 03, 2010 8:12 pm

Willem ek dink nie hy sal klaar wees nie, wil ook nie haastig raak en verkeerde goed doen nie, maar see toe gaan ek, daar is darem nog die plaas lux en cruiser en vroulief se pajero....so ek sal nie gestrant wees op die strand nie lol

Doom · Post by **Doom** » Sat Dec 04, 2010 8:04 pm

Hi-Hilux · Post by **Hi-Hilux** » Tue Dec 07, 2010 9:42 am

Okay hierie is nou nie n lekker een om oor te skryf nie maar dalk klan julle raad my help. Ek het nou al 3 blokke by Roman gehad, almal is ewe sleg (ridges en water pit merke) so maak nie saak watse een ek kies nie hulle moet almal op 060 geboor word. Ek hou nie van die idee van max boor nie, as iets gebeur kan hyu nie weer geboor word nie en wat Johan hier bo geskryf het gee my nie juis meer hoop nie, soek nie n ding wat warm word nie. Daar is wel die opsie van re-sleeve vir R9500 wat vir my sinneloos is want ek kan nou dadelik n nuwe 2.2 4y kry vir 10k. (weet nie hoe om te sien of dit china of korea is nie....hy het electronic ignt.) So dis hier waar ek julle raad nodig het. Ek het al al die nuwe parte vir die ford al gekoop en baie tyd en werk ingesit, so.....byt ek vas en maakl die ford project klaar, of koop ek die 2.2 4y en bere die v6 project op die rak todat ek n ordentelike v6 block kan kry wat nog die moeite werd is??? ek soek n betroubare ding voor in die bonnet, ek wil nie plaas toe ry en heeltyd worry nie, want dis wat ek gaan doen op 060... Praat met my, moenie skaam wees nie....

Post by **JohanM** » Tue Dec 07, 2010 10:19 am

Trevor,

As ek jy is sal ek die enjin en dinge een kant hou totdat ek besluit om vir my iets op te bou en dan 'n mooi show voertuig bou met daai enjin in.

EK sal nou eerder vir my net weer 'n 4Y terug insit en weet dat hy 100% betroubaar is. Ook sal ek dan dit oorweeg om die voertuig te EFI en dan so te hou. Daai voertuie is reliable gebou. Jy worry nie as jy met hulle ryu nie.

Ek kraak nie jou conversion idee af nie, maar jy gaan nou baie spandeer op 'n conversion en jy kry nooit al daai geld of gemoedsrus terug van 'n standaard enjin nie.

Ook die EFI sal vir jou genoeg krag gee om gemaklik teen 110 te kan ry met die aircon aan sonder pyne en ook sal hy heeldag ini sand kan loop sonder warm word streke. Dit is mos nou net hoe 'n 4Y is...

Hou die ford enjin en bou 'n lekker speelding met daai enjin in..

Hi-Hilux · Post by **Hi-Hilux** » Tue Dec 07, 2010 1:05 pm

As dit nie was vir max boor nie, sou ek klaar gemaak het, soos reeds gese ek het al alles tot die bellhousing maar ek sal nooit gerus ry met 060 nie. So daar moet vinnag n ordentelike blok kom of ek koop more die 4y en sit hom in. Ek het wel n ander ''projek'' waar daai v6 mooi sal werk nou dat ek daaraan dink....ek het n 1968 Toyota Carona wat ek lank terug begin op bou het......dalk moet die ford maar daar inkom. Maar vir eers moet my lux loop, hy kan nie so staan nie. Ek skryf maar die projek af aan ''skool geld betaal'', ek moes my ou 4y oop gemaak het en die knok geluid reg gemaak het....maar nou ja.
So dankie aan almal se belangsteling in die projek en jammer aan die wat ek dalk nou teleur stel omdat ek nie die projek klaar maak nie, maar ek soek betroubaarheid, my 2 seuns is ook natuurlik baie duk bek vir my maar dis nou maar so....sorry julle. Maar wees verseker, iets sal wel gebou word met die v6...

Post by **Mud Dog** » Tue Dec 07, 2010 1:05 pm

To my mind a re-bore is the last resort. Just for the primary reason that the case hardening of the cylinder walls is usually milled away since the penetration of the hardening isn't very deep. The motor then doesn't last as long before the cylinders are worn again. A secondary reason is that the gasket facing is slightly reduced, making it more possible for gasket failure. A re-sleeving is always a better option, but I cannot understand why it's so expensive in this case .... maybe I'm just out of touch with prices. How much are they quoting you for just a re-bore?

Perhaps an alternative is to check if there is anyone in RSA that does re-sleeving at a more competitive price that makes it worthwhile incl. courier costs. Or someone that does re-conditioning of blocks on an exchange basis where you can get one that's still got case hardening or been re-sleeved.

If I think of any other viable suggestions, I'll post here.
Good luck, Trevor!

Hi-Hilux · Post by **Hi-Hilux** » Tue Dec 07, 2010 1:16 pm

oom Andy hulle vra 4800 vir boor en pistons (060) en 9500 vir resleeve en std pistons. Maar ja ek is half hartseer want ek haat dit om nie n ding klaar te maak nie en ek was nogals opgewonde oor die conversion. Maar ek het nou maar besluit op die 4y.....seker nie n skande om een te ry nie lol

Big D · Post by **Big D** » Tue Dec 07, 2010 1:55 pm

Trevor ek het n nuwe 4y met Efi for sale. skimp skimp

Hi-Hilux · Post by **Hi-Hilux** » Tue Dec 07, 2010 3:36 pm

jy is net bietjie ver of mark moet hom nam toe bring des lol.

OOOOMS · Post by **OOOOMS** » Tue Dec 07, 2010 3:48 pm

Hi-Hilux wrote:jy is net bietjie ver of mark moet hom nam toe bring des lol.

Daar issie meer plek oppi roofrack nie.....

Big D · Post by **Big D** » Tue Dec 07, 2010 4:24 pm

in die lunch Box?

OOOOMS · Post by **OOOOMS** » Tue Dec 07, 2010 4:39 pm

Big D wrote:in die lunch Box?

Full of lunch

Hi-Hilux · Post by **Hi-Hilux** » Tue Dec 07, 2010 4:48 pm

Okay Mark ek sien jy is vol verskonings, los dit maar

Nee Markie ek sal dit van niemand verwag nie. Ek koop moreoggend die 4y hier by Cymot

Post by **Family_Dog** » Tue Dec 07, 2010 9:12 pm

ek kan nou dadelik n nuwe 2.2 4y kry vir 10k.

Trevor, daar is jou antwoord, in jou eie woorde! Doen so, begin stadig die bits 'n pieces te kry vir 'n EFI conversion, en go for it! Jy gaan nie spyt wees nie. Jou Hilux gaan heelwat langer hou, daar geen heelwat minder probleme wees as om 'n V6 enjin intesit, en krag is daar genoeg. Daar is ook nie 'n groot strain op die drive komponente nie.

-F_D

Hi-Hilux · Post by **Hi-Hilux** » Wed Dec 08, 2010 8:16 am

hoe sien ek of dit korean of china is? Wat ek wel gesien het wat verskil van my ou 2.2 is: die een is electronic ignt, sy carb se float venster het so W plaatjie op, hy het ook nie die powersteering pulley onder nie

OOOOMS · Post by **OOOOMS** » Wed Dec 08, 2010 8:31 am

Hi-Hilux wrote:hoe sien ek of dit korean of china is? Wat ek wel gesien het wat verskil van my ou 2.2 is: die een is electronic ignt, sy carb se float venster het so W plaatjie op, hy het ook nie die powersteering pulley onder nie

So lyk lyk 'n China man....

: images ch.jpg (5.68 KiB) Viewed 6885 times

En so 'n Korean man.....

: imageskor.jpg (8.3 KiB) Viewed 6885 times

Hi-Hilux · Post by **Hi-Hilux** » Wed Dec 08, 2010 8:44 am

Ou Grapg@t

Big D · Post by **Big D** » Wed Dec 08, 2010 8:45 am

Trevor

Jy moet die 4y by n groot handelaar koop, al die kleiner winkels verkoop die goedkoper een. Ek het myne by commercial motors gekoop, en hulle verkoop maklik 20 van hulle n maand. Daai tyd het hulle self die goedkoper en die duurder een gehad, as ek reg onthou R1500 verskil. Ek het maar vir die duurder een gekoop.

Die Head op die cheap 4y is baie rof gekast.

Daar is nie rerig n Korean nie, maar daar is 3 plekke wat die engines maak in China.

Daai Chines carbs op almal is baie swak, Baie min mense kry hom reg, kyk of jy jou org carb kan gebruik of gaan EFi

Hi-Hilux · Post by **Hi-Hilux** » Wed Dec 08, 2010 9:41 am

ek sal maar moet soek vir n ander carb, het mos my ou 2.2 met alles kompleet verkoop...

Post by **Mud Dog** » Wed Dec 08, 2010 9:29 pm

Daar is van daai Fong Kong enjins wat klaar EFI op het, als wat jy dan nodig het is die ECU.

Die sump sal in elk gevalook geruil moet word met 'n 4x4 tipe ... die voor as sal duike slaan in die standaard sump. Dan sal jy natuurlik ook die 'oil pickup' moet ruil of 'modify'. Nou kom daar dan nog 'n probleem by .... sal hulle nog die waarborg by staan as daar met die enjin 'gepeuter' is?!

Hi-Hilux · Post by **Hi-Hilux** » Thu Dec 09, 2010 11:07 am

Aai oom Andy, daai is klein skippies, ek sal seker regkom. Het gister die masjien betaal, net nog nie tyd gehad om hom te laai nie. Dis goed oom se vir my van die sump ek het nie eers aan dit gedink nie!

Post by **cheetah** » Thu Dec 09, 2010 3:04 pm

Trevor jy moes daai 4y gehou het as n backup!

Hi-Hilux · Post by **Hi-Hilux** » Thu Dec 09, 2010 3:31 pm

Anton ek like dit kwaai om skoolgeld te betaal, is vir my vreeslik lekker

Post by **JohanM** » Thu Dec 09, 2010 3:32 pm

Hi-Hilux wrote:Anton ek like dit kwaai om skoolgeld te betaal, is vir my vreeslik lekker

Trevor, wil jy nie dalk my universiteitsgelde ook sponsor nie.....

Hi-Hilux · Post by **Hi-Hilux** » Thu Dec 09, 2010 6:44 pm

ek kan seker Johan lol

Hi-Hilux · Post by **Hi-Hilux** » Thu Dec 09, 2010 6:48 pm

ek kan seker Johan maar univeriteit is bietjie duurder my foute is nog op skool vlak...lol

Post by **cheetah** » Fri Dec 10, 2010 8:09 am

Trevor, vasbyt ou maat, moenie moet verloor nie.
Daar is n begin en n einde.

Hi-Hilux · Post by **Hi-Hilux** » Fri Dec 10, 2010 10:39 am

en so reel ek my dinge vandag dat ek vanoggend my nuwe 4y kan gaan optel, sit en sit en sit en niemand sluit die plek oop nie..........whaaa dis n vakansie dag by ons! Kom ons kyk wat gebeur more

OOOOMS · Post by **OOOOMS** » Fri Dec 10, 2010 10:44 am

Hi-Hilux wrote:en so reel ek my dinge vandag dat ek vanoggend my nuwe 4y kan gaan optel, sit en sit en sit en niemand sluit die plek oop nie..........whaaa dis n vakansie dag by ons! Kom ons kyk wat gebeur more

Lyk my jy en Cassie het 'n tekort aan die selle pille....

Blaps · Post by **Blaps** » Fri Dec 10, 2010 10:57 am

Daai pille is duur en het al die geld op skoolgeld betaal

Hi-Hilux · Post by **Hi-Hilux** » Fri Dec 10, 2010 11:59 am

pille met selle in? Of dieselfde pille?

Hi-Hilux · Post by **Hi-Hilux** » Sat Dec 11, 2010 4:15 pm

So vandag was nie n vakansie dag nie en ek het my brand spaning new fong kong 4y gaan optel, is so opgewonde maar nog steeds hartseer oor die uncompleted v6...eendag...eendag. Ek sal nou maar vir oom Andy pla met fotos post want ek dink Mark is al oppad -Nam toe. Ek wou nou die engine laat sak het maar het vergeet om nuwe engine-mountings te koop. Sal maar wag tot Maandag.
Wat is die beste olie om vir die nuwe masjien te gebruik en ook hie ry ek hom in...stadig of soos die ander topic se 20min idle en dan hard ry? Die masjien moet my nou paar kilos hou want ek het nou baie geld aan skoolgeld spandeer.

Traveler · Post by **Traveler** » Sat Dec 11, 2010 4:49 pm

Trevor, ek sal enige bekende olie in 15W40 aanbeveel, dan na 1,000km tap die olie en gooi 'n kwaliteit olie soos Magnatec, Shell Helix of Mobil ook in 15W40 in.

Ek sal aanbeveel om nie 3,000rpm te oorskrei vir die eerste 1,000km nie.

Hi-Hilux · Post by **Hi-Hilux** » Sat Dec 11, 2010 10:00 pm

Thx Heinrich

Post by **Mud Dog** » Sat Dec 11, 2010 11:35 pm

Hi-Hilux wrote:So vandag was nie n vakansie dag nie en ek het my brand spaning new fong kong 4y gaan optel, is so opgewonde maar nog steeds hartseer oor die uncompleted v6...eendag...eendag. Ek sal nou maar vir oom Andy pla met fotos post want ek dink Mark is al oppad -Nam toe. Ek wou nou die engine laat sak het maar het vergeet om nuwe engine-mountings te koop. Sal maar wag tot Maandag.
Wat is die beste olie om vir die nuwe masjien te gebruik en ook hoe ry ek hom in...stadig of soos die ander topic se 20min idle en dan hard ry? Die masjien moet my nou paar kilos hou want ek het nou baie geld aan skoolgeld spandeer.

Onthou, dis 'n Fong-kong, nie 'n oorspronklike Toyota enjin nie. Vat dit kalm anderste breek jy miskien piston rings.

Stuur maar die fotos.