Help met Toyota tazz 1300 2004

Other Toyotas like Twin Cam Corolla, Tazz, RunX, etc
Post Reply
User avatar
Dowe Koos
LR 4WD Full Lockers
LR 4WD Full Lockers
Posts: 817
Joined: Fri Oct 10, 2014 6:44 pm
Town: Pretoria
Vehicle: Toyota Buschwagen 2.7 4x4
Real Name: Hennie

Sun Apr 03, 2016 10:40 am

Hallo almal. Wil net weet of daar iemand is wat 'n Workshop manual het vir die bogenoemde voertuig. Sy cambelt het gebreek en ek wil net weet hoe om die enjin te posisioneer om die nuwe cambelt op te sit. Baie dankie.
Ecc 1:9 Wat gewees het, dit sal daar weer wees; en wat gebeur het, dit sal weer gebeur, en daar is glad niks nuuts onder die son nie.

User avatar
ChrisF
Top Web Wheeler
Top Web Wheeler
Posts: 8280
Joined: Thu Sep 17, 2009 2:56 pm
Town: inniedorp
Vehicle: Toy
Real Name: Chris

Sun Apr 03, 2016 11:04 am

Hennie ek het die Haynes manual vir die Toyota Corolla Conquest 1300, tot 1992.

Die Tazz het die Conquest vervang in September 1996.

Sover ek weet was dit net n kosmetiese storie ....


As jy dalk kan bevestig dat die engine steeds dieselfde was in 2004 kan ek dele van die manual vir jou inscan en aanstuur.

User avatar
Dowe Koos
LR 4WD Full Lockers
LR 4WD Full Lockers
Posts: 817
Joined: Fri Oct 10, 2014 6:44 pm
Town: Pretoria
Vehicle: Toyota Buschwagen 2.7 4x4
Real Name: Hennie

Sun Apr 03, 2016 11:33 am

Hallo Chris, dit is 2e enjin. Sal dit waardeer as jy dit vir my kan doen. Wat is maklike manier om die crank pulley los te maak sonder die sst tool. Groot waardering
Ecc 1:9 Wat gewees het, dit sal daar weer wees; en wat gebeur het, dit sal weer gebeur, en daar is glad niks nuuts onder die son nie.

User avatar
ChrisF
Top Web Wheeler
Top Web Wheeler
Posts: 8280
Joined: Thu Sep 17, 2009 2:56 pm
Town: inniedorp
Vehicle: Toy
Real Name: Chris

Sun Apr 03, 2016 12:13 pm

Hennie ek het vir jou n PM gestuur :thumbup: :cooldude: :subscribed:

Thabogrobler
Monster Truck
Monster Truck
Posts: 5047
Joined: Sun Aug 19, 2007 10:43 pm
Town: Pretoria
Vehicle: '02 'Lux KZ
Real Name: Thabo
Club VHF Licence: x223
Location: Garsfontein
Contact:

Sun Apr 03, 2016 1:05 pm

Ek dink die 2E buig valves as die cambelt breek?
'02 KZ 'Lux. Cooled. Chipped. Onca'd. Cherished!

If you are a diesel fan, raise your hand.
If you aren't raising your hand, raise your standards!

A 4x4 is merely a machine that enables you to get stuck further away from civilization.

User avatar
Mud Dog
Moderator
Moderator
Posts: 28629
Joined: Tue Apr 29, 2008 2:18 am
Town: East London
Vehicle: '90 SFA Hilux DC 4X4, Full OME, 110mm lift. Brospeed branch, 50mm ss freeflow exhaust. 30 x 9.5 Discoverer S/T's on Viper mags. L/R tank. (AWOL) '98 LTD 2.4 SFA, dual battery system. Dobinson suspension, LR tanks, 31" BF mud's.
Real Name: Andy
Club VHF Licence: HC103

Sun Apr 03, 2016 1:14 pm

Hallo Koos. Dit behoort nie nodig te wees om die crank pulley los te maak nie.

Ken nie die 2E enjin nie, maar draai eers die cam stadig deur 360°met die hand terwyl jy check dat alle kleppe nog vry beweeg en nie miskien gebuig is nie.

Draai die enjin stadig (met die hand, nie met starter nie sodat jy nie kleppe buig nie) todat die pulley merk op TDC staan en die dizzy rotor na die #1 plug draad posissie wys. Draai die cam sodat die rockers op #1 silinder albei los is (nie onder spanning nie) en kry die merke op die cam sproket en voorste rocker journal (of silinder kop) in lyn. Haal af die sprocket sonder on die cam te draai, sit nuwe belt op sodat die merke nogsteeds in lyn is as die sprocket weer terug is. Maak vas. :winkx:
When your road comes to an end ...... you need a HILUX!.

Image
Image

Life is like a jar of Jalapeño peppers ... what you do today, might burn your ass tomorrow.
Don't take life too seriously ..... no-one gets out alive.
It's not about waiting for storms to pass. It's about learning to dance in the rain.
And be yourself ..... everyone else is taken!

User avatar
Dowe Koos
LR 4WD Full Lockers
LR 4WD Full Lockers
Posts: 817
Joined: Fri Oct 10, 2014 6:44 pm
Town: Pretoria
Vehicle: Toyota Buschwagen 2.7 4x4
Real Name: Hennie

Sun Apr 03, 2016 3:11 pm

Dankie aan almal wat raad gegee het. Het die enjin gedraai met die hand nadat die nuwe belt op is, het gedraai sonder probleme. Die enjin toe gestart sonder probleme en toe gery vir so 5km, ook sonder probleme. Maar timing is geset op 7grade en die distributer kan nie meer verder draai. Eindlik moet dit op 10 grade wees. Dit beteken seker dat ek een tand teveel gespring het, wat moet ek nou doen. Groot dankie vir die raad.
Ecc 1:9 Wat gewees het, dit sal daar weer wees; en wat gebeur het, dit sal weer gebeur, en daar is glad niks nuuts onder die son nie.

User avatar
ChrisF
Top Web Wheeler
Top Web Wheeler
Posts: 8280
Joined: Thu Sep 17, 2009 2:56 pm
Town: inniedorp
Vehicle: Toy
Real Name: Chris

Sun Apr 03, 2016 4:40 pm

Thabogrobler wrote:Ek dink die 2E buig valves as die cambelt breek?
nope ...
erger !!


Die 2E se valve gaan reguit ondertoe, en dit slaan die piston.


As jy gelukkig is breek jy n paar rockers ....

as jy ongelukkig is n paar pistons ....


daai is een engine waarmee jy nie n kans vat nie.



PS - Hennie, antwoord my PM. Jy sal beslis volgende keer nut kry daarvoor ... :subscribed: :subscribed:

User avatar
Mud Dog
Moderator
Moderator
Posts: 28629
Joined: Tue Apr 29, 2008 2:18 am
Town: East London
Vehicle: '90 SFA Hilux DC 4X4, Full OME, 110mm lift. Brospeed branch, 50mm ss freeflow exhaust. 30 x 9.5 Discoverer S/T's on Viper mags. L/R tank. (AWOL) '98 LTD 2.4 SFA, dual battery system. Dobinson suspension, LR tanks, 31" BF mud's.
Real Name: Andy
Club VHF Licence: HC103

Mon Apr 04, 2016 5:52 am

Dowe Koos wrote:Dankie aan almal wat raad gegee het. Het die enjin gedraai met die hand nadat die nuwe belt op is, het gedraai sonder probleme. Die enjin toe gestart sonder probleme en toe gery vir so 5km, ook sonder probleme. Maar timing is geset op 7grade en die distributer kan nie meer verder draai. Eindlik moet dit op 10 grade wees. Dit beteken seker dat ek een tand teveel gespring het, wat moet ek nou doen. Groot dankie vir die raad.
Moes jy die dizzy uithaal?

Maak net seker dat die valve timing op hul merke is, haal dizzy weer uit en draai hom 'n tand terug teen die rigting wat hy draai. Stel hom op 10 grade. :winkx:
When your road comes to an end ...... you need a HILUX!.

Image
Image

Life is like a jar of Jalapeño peppers ... what you do today, might burn your ass tomorrow.
Don't take life too seriously ..... no-one gets out alive.
It's not about waiting for storms to pass. It's about learning to dance in the rain.
And be yourself ..... everyone else is taken!

User avatar
CasKru
Moderator
Moderator
Posts: 24225
Joined: Tue Dec 04, 2007 11:52 am
Town: Benoni
Vehicle: '94 Hilux Raider 2.4i (22RE) DC 4x4
Real Name: Cassie
Club VHF Licence: B15
Location: Rynfield

Mon Apr 04, 2016 7:09 am

Dit kan wees dat jy met een tand uit is of so. Ek het seker so 3 of 4 keer verskillende 2E timing belts gedoen al (op my vorige karre). As ek nou reg onthou, line jy hou crank pulley op met 0° op die timing cover. Dan moet jou crank pulley se gaatjie in die een been van die pulley top dead centre wees gelyk oor die merkie op die tapped head. As dit nie is nie moet jy die crank pulley nog 'n rotasie draai dan moet hy bo 100% op line. Dan op die stadium draai jy jou nommer een spark plug uit en voel met 'n lang skroewe draaier of jou nommer 1 piston bo in sy stroke is.

Die 2E is 'n intervering motor so as die engine gedraai het toe hy gebreek het, het jy verseker iets anders ook seer gemaak. So maak dubbel seker op die valves en die rocker arms want as iets dalk net gekraak het en nie gebreek het nie kan die later af kom en jou engine binne vernietig.

'n trick om die Crank Pulley nut los te kry, vat 'n power bar met die regte groote socket en sit oor die pulley bout en maak seker die power bar druk iewers deen die chassis of onderstel. Crank dan die engine (start en sit onmiddelik weer af). Die pulley draai kloks gewys wanneer die engine loop. So as jy doen soos hier bo dan hou die powerbar en socket die bout stil terwyl die pulley draai en maak dan die bout los. Maar daai engine moet skaars draai... dit moet omtrent net klink of hy so een hoes gee as jy hom crank en jy moet baie seker maak daai powerbar druk teen iets stewig of hy slaan goed stukkend.

Hoop dit help so bietjie... en PS: simpatie, ek het die naweek my Tazz (160 4AFE engine) se timing belt gedoen... darem nie gebreek nie maar die bearing het geraas)
To God be the glory

User avatar
Dowe Koos
LR 4WD Full Lockers
LR 4WD Full Lockers
Posts: 817
Joined: Fri Oct 10, 2014 6:44 pm
Town: Pretoria
Vehicle: Toyota Buschwagen 2.7 4x4
Real Name: Hennie

Mon Apr 04, 2016 7:59 am

Dankie Andy en Cassie. Nouja Andy, nog nooit die woord "dizzy" gehoor in die tegniese kant van die motorwêreld nie. En Cassie, reken jy ek sal die head moet uithaal om behoorlike inspeksie te kan doen. Baie dankie.
Ecc 1:9 Wat gewees het, dit sal daar weer wees; en wat gebeur het, dit sal weer gebeur, en daar is glad niks nuuts onder die son nie.

User avatar
CasKru
Moderator
Moderator
Posts: 24225
Joined: Tue Dec 04, 2007 11:52 am
Town: Benoni
Vehicle: '94 Hilux Raider 2.4i (22RE) DC 4x4
Real Name: Cassie
Club VHF Licence: B15
Location: Rynfield

Mon Apr 04, 2016 11:10 am

Dalk nie 'n sleg idee nie... Sover ek weet is dit either valves wat buig, rocker arms wat seer kry of die pistons wat kraak.
To God be the glory

User avatar
Mud Dog
Moderator
Moderator
Posts: 28629
Joined: Tue Apr 29, 2008 2:18 am
Town: East London
Vehicle: '90 SFA Hilux DC 4X4, Full OME, 110mm lift. Brospeed branch, 50mm ss freeflow exhaust. 30 x 9.5 Discoverer S/T's on Viper mags. L/R tank. (AWOL) '98 LTD 2.4 SFA, dual battery system. Dobinson suspension, LR tanks, 31" BF mud's.
Real Name: Andy
Club VHF Licence: HC103

Mon Apr 04, 2016 11:39 am

Nouja Andy, nog nooit die woord "dizzy" gehoor in die tegniese kant van die motorwêreld nie
'N afkorting vir "distributor", Hennie. :D:
When your road comes to an end ...... you need a HILUX!.

Image
Image

Life is like a jar of Jalapeño peppers ... what you do today, might burn your ass tomorrow.
Don't take life too seriously ..... no-one gets out alive.
It's not about waiting for storms to pass. It's about learning to dance in the rain.
And be yourself ..... everyone else is taken!

Post Reply

Return to “Other Toyotas”

  • Information
  • Who is online

    Users browsing this forum: No registered users