7m-ge misfiring probleem en vrek swaar op sous

[richardo1]

Hi daar

Ek sit tans met 'n probleem op my trok

Daar is 'n 7m-ge en hy mis verskriklik ek dink dit is dalk overfueling maar ek kort 'n flow metre om die air flow te toets

As daar enigeiemand is wat so gaaf sal wees om te help dit sal rerig baie waardeer word

Of as julle enige raad het ? Valve timing is gecheck, plug drade getoets, coil getoets ander plugs net die igniter is nie getoets nie

Baie baie dankie

[Bulletjie-3]

Richard, vertel n bietjie meer -
was die 7M voorheen reg gewees?
het jy iets intussen gedoen?

[Mars]

Hoe meer inligting jy gee hoe makliker is dit om te help. Wat se engine management het jy daar op? Het hy dalk sy mapping verloor as dit "after market" is?
Gaan die sensors en hulle drade na. Goed soos die water temperatuur sender, crankshaft position sensor, Inlaat lug temperatuur/Mass Air Flow sender en idle control valve na. Kyk of die drade van al die goed heel, skoon is en mooi kontak maak. Maak ook die throttle body en idle control valve skoon as dit vuil is. Pasop om dit nie te beskadig nie. Gaan ook enige vakuum pypies ens. na en kyk vir barsies.

Ek vermoed een van jou sensors gee vir die ecu vals inligting wat hom deurmekaar maak. Die IAT/MAF of engine temperatuur sensor is die mees waarskynlike sondebokke.

[Kaspaas]

Soos Mars en Everdt sê:

- ECU?
- Het jy n airflow regulator in?
- Wat is swaar vir jou? 4 of 7km/L
- Is dit 'n Supra of Cressida 7M?
- ens....

[richardo1]

Hi Manne

Die motor het nog sy standaard management in met die mass air flow meter ... Ek vermoed dat dit dalk dit kan wees wat foutief kan wees...

Ek sal net I ander air flow moet opsit en toets maar die res van die goed is alles okay. Die motor mis net wanneer dit opgerev word dan het hy so spatter dan rev die motor verby dit

Dankie vir julle hulp manne waardeer

[Jacques T]

Ek het onlangs 'n cressida vir 'n donor vehicle gekoop. Die cressida missfire ook. Na ek van die air intake pype meter vas gemaak het, is dit baie beter, maar ek vermoed dat daar ook vacuum pypies stukkend kan wees. Ek gaan binnekort met die oorplanting begin en sal foto's laai.

[Kaspaas]

Richard, myne loop ook nog op sy oorspronklike ECU.

Waar is jou air flow meter gemonteer?
Want indien dit nie op 'n stil plek is nie, bedoelende nie op die enjin nie, gaan die vebrasie van die enjin die Air flow meter uitgooi.
Wat veroorsaak dat hy mis.

Soos Jacques ook sê, dit kan iets kleins soos 'n vakuum pypie ook wees.

Hou ons op hoogte!

[richardo1]

Hi kerels

Ek vermoed die air flow meter het dalk biekie verdrink na 'n 4x4 sessie en hy gewas was ?

Ek gaan heel moontlik maar dicktator opsit ek verstaan die performance is baie beter wat jy uit hom uit haal sal maar sien

Dankie manne

[Mars]

Laat ons weet wat gebeur. Dit is altyd goed om te leer.

Sterkte

[Bulletjie-3]

Jy gaan spyt wees, die oorspronklike ECU bly die beste performance en petrolverbruik.

[Kaspaas]

Jy gaan spyt wees, die oorspronklike ECU bly die beste performance en petrolverbruik.

Stem 100% saam met Everdt, dis die geheim van die 7M.
Oorspronklike ECU = beter petrol verbruik, beskerm jou enjin en meer betroubaar.

[Jacques T]

Hi kerels

Ek vermoed die air flow meter het dalk biekie verdrink na 'n 4x4 sessie en hy gewas was ?

Ek gaan heel moontlik maar dicktator opsit ek verstaan die performance is baie beter wat jy uit hom uit haal sal maar sien

Dankie manne

Ek verstaan van 'n handelaar dat die GLI6 cressida se aitflow meter presies dieselfde as die 7m s'n is. (in teendeel, meeste airflowmeters met 7 pins is glo dieselfde, selfs sommige BMW airflowmeters kan werk)

[richardo1]

Ek sal eerder by toyota wil hou, en die management is goedkoper as 'n nuwe air flow meter