Hilux Lexus Ombouing

Johan · Post by **Johan** » Sun Aug 02, 2009 11:27 am

Ons enjin in die raam werk soos 'n droom..Gotech management en gearbox controller. Hilux transfer box gemaak pas op die auto ratkas. Het nou 1996 hilux DC bekom en die groot werk het begin. Alles is nou gestrip tot op die Chassis. Nou 'n paar Body vrae.....
1 Hoe hoog moet die cab gelig word om 33 duim bande te akkommedeer
2 Wat behels dit om die voorste dics met ventelated discs te vervang....moet die caliper ook vervang word?
Sodra ons vordering gemaak het sal ons fotos oplaai en deel met ammal
Hilux Groete

ThysdJ · Post by **ThysdJ** » Sun Aug 02, 2009 3:38 pm

Johan wrote:Ons enjin in die raam werk soos 'n droom..Gotech management en gearbox controller. Hilux transfer box gemaak pas op die auto ratkas. Het nou 1996 hilux DC bekom en die groot werk het begin. Alles is nou gestrip tot op die Chassis. Nou 'n paar Body vrae.....
1 Hoe hoog moet die cab gelig word om 33 duim bande te akkommedeer
2 Wat behels dit om die voorste dics met ventelated discs te vervang....moet die caliper ook vervang word?
Sodra ons vordering gemaak het sal ons fotos oplaai en deel met ammal
Hilux Groete

Johan
Die cab hoef nie gelig te word om 33" tyres te akkomodeer nie. Jy moet die voorste as vorentoe skuif. Daar is al'n paar keer daarna verwys op die forum, selfs met prenkies en alles. Allan (Hoppy) sal jou presies kan verduidelik hoeveel en hoe om dit te doen. Hy is ook 'n kenner op die brieke ding. Lekker bou!

PS Lees bietjie hier:

viewtopic.php?f=3&t=5369

viewtopic.php?f=2&t=4534&p=49902

viewtopic.php?f=3&t=4131&p=45299

Hier is even fotos!

BenHur · Post by **BenHur** » Sun Aug 02, 2009 6:02 pm

Johan ou maat jy gaan nie so maklik wegkom nie, ons soek prentjies en baie van hulle, wsy ons jou engine installed van bo onder links regs, transfercase mod alles wat julle gedoen het, komaan ek wil soveel idees moontlik uitcheck ek oorweeg iets soortgelyk

Johan · Post by **Johan** » Sun Aug 09, 2009 10:03 am

Hallo
En hier is die eerste beloofde fotos van die transfer case adapter. Soos ons bou sal ek fotos opsit. Wil julle nie verveel met die body werk en al daai gedeeltes nie.

Sal later vandag weer opsit want vandag is enjin mountings

Groete

Johan · Post by **Johan** » Sun Aug 09, 2009 4:50 pm

Nogge paar fotos van die enjin en die dc....en ook die werks winkel kat en die dc voor ons begin het

Die enjin le nou op sy plek so nou is dit mountings maak en die cross member mounting wat ook verander moet word.....gee maar raad as die wiel al ontwerp is...ons wil dit nie weer oor doen nie..dalk is myne agt kantig

Groete

Johan · Post by **Johan** » Mon Aug 10, 2009 7:44 pm

Hier isse paar fotos van die engine mountings Links en regs lyk dieselfde..afmetings veskil biekie

Nou is dit net manifould veranner en ons is so te se daar en dan prop shafts wat ook langer en korter word

Groete

hilex08 · Post by **hilex08** » Mon Aug 10, 2009 8:29 pm

dit lyk windgat johan !!!!

amper daar !!!!

BenHur · Post by **BenHur** » Mon Aug 10, 2009 8:56 pm

Lyk Cool

Is daai Poly Bushes van suspension blades eat jy gebruik het? Gaan dit genoeg damping gee om die engine vibrasies uit die res van die kar te hou?

Johan · Post by **Johan** » Tue Aug 11, 2009 5:34 pm

Bennie ek hoop van harte so......wat se die manne wat dit al gedoen het???

blom · Post by **blom** » Tue Aug 11, 2009 7:04 pm

da is geen beter manier om 'n V8 engine mount te maak nie

Johan · Post by **Johan** » Sat Aug 22, 2009 8:50 am

Die olie filter druk teen die chassis vas....maar afgesaag en toegesweis en JIC male connectors ingesit,,,selfde gedoen aan die filter kant en dan kan hulle met hidroliese pyp verbind word...hier is 'n paar fotos

Tot volgende keer

Johan · Post by **Johan** » Mon Aug 31, 2009 1:28 pm

Wie kan help....met die brandstof....is die suig pyp uit die Hilux tenk dik genoeg vir die pomp wat die Lexus enjin moet voorsien of word 'n dikker pyp ingesit of 'n extra klein aux tenk....gee my asb biekie idee??

hilex08 · Post by **hilex08** » Mon Aug 31, 2009 3:06 pm

Johan,

my std pypies het ek net so gebruik....lyk soos 4mm en nog nie 'n probleem gehad nie.

miskien het die fundies 'n beter idee

Johan · Post by **Johan** » Mon Aug 31, 2009 4:04 pm

Baie dankie..

...waar het jy jou petrol pomp gesit...naby die tenk of vorentoe?

hilex08 · Post by **hilex08** » Mon Aug 31, 2009 5:42 pm

johan,

ek het 'n VW pomp in die tenk, ek dink hy stoot so 5 bar....

Thabogrobler · Post by **Thabogrobler** » Mon Aug 31, 2009 7:51 pm

Dom vraag: Hoekom word die lexus(4x4) ratkas nie gebruik nie?

Dis nou obvious dat hierdie 'n handrat bly, maar ek sien nie te veel ouens wat die tiptrinic box gebruik nie...of kyk ek verkeerd?

Hoppy · Post by **Hoppy** » Mon Aug 31, 2009 8:37 pm

Sover ek weet kry jy nie n 4.0 Lexus 4x4 box nie.

Jy kan wel n KZTE 4x4 tiptronic auto box gebruik, die lexus bell housing pas op hom, hulle is by die importers beskikbaar, maar n bietjie skaars.

Ek het nou net een geinstaleer met n tiptronic gearlever, hy werk mooi, maar hulle sukkel nog om die tiptronic uit te sort.

conversion man · Post by **conversion man** » Tue Sep 22, 2009 6:46 am

JOHAN MY ONDERVINDING IS DAT N KLEIN (SURGE) TENK VOOR BY DIE ENGINE GOED WERK IN PLAAS VAN N POMP IN DIE TENK .(GEEN HOE DRUK PETROL ONDER DIE VOERTUIG).OOK IS DIE HOE DRUK PYP KORTER NOU KAN JY N FERREL GEKRIMPTE BRAIDED PYP BY N HIDROLIESE PLEK LAAT MAAK .GEEN GEBARSDE PYP OF HOSECLAMPS WAT AFSPRING MEER NIE.

Johan · Post by **Johan** » Wed Sep 23, 2009 4:55 pm

Dankie ook gedink om die surge tenk roete te volg.......enjin is in en nou bou ons radiater en bedrading en al die dinge wat saamgaan...sal weer fotos opsit as daar mooi vordering gemaak is....eeen vraag.....die tachometer (ref counter) hoe maak mens hom werk van die ecu af...ons double cab was 'n 2.8 diesel gewees..enige raad en advies sal waardeer word :D

conversion man · Post by **conversion man** » Wed Sep 23, 2009 7:53 pm

die maklikste is kry n cluster van n petrol bakkie en koppel hom by een van die coils .
die een coil is vir 4 silinders en dus wys hy klaar reg.

Johan · Post by **Johan** » Thu Sep 24, 2009 9:38 am

Nogge paar fotos...julle moet maar se as ek ou nuus wys...dan stop ek

olie koeler vir die auto ratkas wat onder innie radiater gaan

radiater core...aluminium

core van naby om turbulators te wys wat die water rem om behoorlik af te koel en nie te vinnig deur te loop nie

petrol kabel wat korter gemaak is

olie filter wat geskuif is

engine mounting in sy plek

manifold wat langer gemaak is

ratkas mounting
Groete

Johan · Post by **Johan** » Thu Sep 24, 2009 7:02 pm

Gou 'n paar fotos van die radiater wat klaar is

die oil cooler in die onderste tank...vir die ratkas

die klaar produk........8 ure se werk

die voorkant....gaan interessant wees as ons water in gooi om te sien hoeveel liters gaan wees...ek skat so 12 maar sal se as ons die volume weet

Groete tot volgende keer

Post by **pietpetoors** » Sat Sep 26, 2009 4:59 pm

Johan, het jy die enjin se sump ook verander?
Animul het net nou die dag 'n gat in sy sump geslaan. Jy moet kyk as die voorste diff opbeweeg laat dit nie die sump tref nie.

blom · Post by **blom** » Sun Sep 27, 2009 6:58 pm

ek sou nie die gearbox cooler in die rad sit nie
die rad sal genoeg werk he om die lex koud te hou !!!

Johan · Post by **Johan** » Mon Sep 28, 2009 8:09 am

Ons woon in seker die warmste deel van die land...die core het ek spesiaal laat opmaak....76mm dik en die tenks self gebou..alles aluminium maar as hy pla sal hom disconnek en nogge oil cooler insit..maar ek dink ons sal wen want ek raai so 15liter coolant ook..hou maar saam duim vas

Groete

Johan · Post by **Johan** » Mon Sep 28, 2009 8:11 am

Piet
Ons het die enjin met die sump aan die voor kant....die diff sit ver weg...ek sal 'n foto opsit
Groete

Post by **pietpetoors** » Mon Sep 28, 2009 8:52 am

Is reg, stuur die fotos. OM die ding makliker te laat lees het ek dit by
http://www.hilux4x4.co.za/lexus-ombouing/ gaan opsit.

conversion man · Post by **conversion man** » Mon Sep 28, 2009 10:25 pm

johan ek sien jy maak die job mooi [mountings en radiator ens.] ek kan net nie verstaan hoekom n auto box nie .auto lexus maak nie krag nie vra my het een gehad . ry nou handrat [ voel of ek nog n engine by gesit het ]

theunis · Post by **theunis** » Mon Oct 05, 2009 9:45 am

Dag se mense
Ek is baie bly om te sien dat daar ook mense is wat 'n passie het vir V8 Enjins en veral om hulle in Hi Lux bakkies in te sit. Ek is self 'n Eienaar van 'n Lux maar met 'n 350 Chevy ombouing.Ek het 'n paar Idees wat ek met Johan wil deel IVM sy om bouing.Ek het self 'n probleem gehad on genoeg sous by die enjin uit tekry maar ek het die probleem oorkom deur 'n "fuel injection pomp soos die ou by die Skroot werf aan my verduidelik het" Geinstaleer onder die bakkie met 'n Regulator en 'n lekker groot Diesel filter in die enjin bay. Dit werk baie goed en ek moed se dat die diesel filter wat ek gebruik instede van 'n gewone petrol filter vir my baie drama spaar. Ek will net graag weet watse tipe van brandstof gebruik kry 'n mens met 'n lex motor en wat is die krag lewering??

conversion man · Post by **conversion man** » Wed Oct 07, 2009 6:47 am

met n handrat kry jy gemiddeld enige iets vanaf 175 tot 185 horsepower op die wiele met so 280 tot 290 nm ook by die wiele .brandstof hang af van jou voet ,maar ek het al ouens gehad wat tot 7.5 km per liter in n landcruiser kry .ek self kry gemiddeld+_ 7km per liter met my werkswinkel bakkie <2x4> maar dan ry ek hom ook hard

conversion man · Post by **conversion man** » Wed Oct 07, 2009 7:00 am

Theunis jy se nie wat se carb jy op die 350 het nie .wees versigtig vir n Holley op n 4x4 sy float is baie gevoelig [het een op n boot gehad ]. bel vir Peet by spitronic hy verkoop n nice fuel injection conversion vir die Chev .[ hy ry self een ]

Johan · Post by **Johan** » Wed Oct 07, 2009 12:16 pm

Theunis...ek het jou lux gery gister....baie lekker...net die clutch is baie hard..daai fire wall gaan nie hou nie
Groete
Johan

Johan · Post by **Johan** » Fri Oct 09, 2009 12:03 pm

Surge tank gebou gestart petrol hilux cluster gekry rev counter werk alles loop goed so ver...van dag propshafts bou en more ry.......sal fotos dan weer opsit

Groete
Johan

theunis · Post by **theunis** » Fri Oct 09, 2009 7:54 pm

Ek het 'n edelbrock 1405 op (600cfm) ek het maar bietjie gespeel met die Jets en kry nou so enigiets tussen 4.5Km/lt tot 7.5Km/lt ( hang net af van die regter voet). Ek het ook 'n Edelbrock Performer Intake manifold met Branches sodat die man kan asem haal.Die uitlaat is 'n enkel 76mm pyp en hy klink heel goed. Die punte is ook vervang met 'n elektronise eenheid van RS Performance met 'n High Voltage Coil. Laaste wat hy op die dino was het ek so 225 Hp en 587Nm op die wiele gehad by Auto Rosen in Randburg. Die probleem wat ek steeds het die dat die carb se primary kant droog loop as jy steil begin klim en teen kwaai skuinstes ry( Einge raad welkom).

theunis · Post by **theunis** » Fri Oct 09, 2009 7:57 pm

Hi Johan

Goed om van 'n local te hoor. Ja ek sukkel met die clutch dus die rede dat ek Oupa se hulp ingeroep het.Stuur weer bietjie foto's, Dit lyk baie netjies sover.

BenHur · Post by **BenHur** » Sat Nov 28, 2009 12:20 am

kJohan

Baie netjies werk daar man. Pragtig

conversion man wrote:met n handrat kry jy gemiddeld enige iets vanaf 175 tot 185 horsepower op die wiele met so 280 tot 290 nm ook by die wiele .brandstof hang af van jou voet ,maar ek het al ouens gehad wat tot 7.5 km per liter in n landcruiser kry .ek self kry gemiddeld+_ 7km per liter met my werkswinkel bakkie <2x4> maar dan ry ek hom ook hard

Fana

EK weet nie maar ek het 'n paar manne met decent autoboxe op Lexus V8s gesien wat nie sukkel met krag verloor nie Jonathan (Toybox) se wa 165 HP gemeet met 35duim tyres op, dit klink vir my na plenty

Persoonlik het ek nou so gewoond geraak aan die gemak van automaties offroad met my Pajero dat ek stek oorweeg het om my Lux ook auto te maak

Johan · Post by **Johan** » Sat Nov 28, 2009 2:10 pm

Ons Lux is klaar...laaste paar fotos...maandag dyno tune by gotech dan sal ek biekie terug voering gee oor kw en km per liter....

Bak is biekie korter gemaak maar die chassis is nog standaard

Opel Astra Scoops op die bonnet...panel beater het hulle verkeerd om ingesit

Spitronic gear shift

Uitlaat stelsel gebou deur Supa Quick Mtubatuba....ons lokale Supaquick se kwotasie was R7000.00 meer...help om biekie rond te shop

Groete
Johan

Post by **Family_Dog** » Sat Nov 28, 2009 4:02 pm

Very, very nice, Johan!

-F_D

conversion man · Post by **conversion man** » Sat Nov 28, 2009 4:42 pm

Johan dis regtig n baie mooi job veral die pyp vir die air filter .

conversion man · Post by **conversion man** » Sat Nov 28, 2009 5:00 pm

Bennie .As ek my nie misgis nie bly jy mos naby Schalk van Dyno Logic as ek weer soontoe gaan sal ek jou vir n spin in my bakkie vat dat jy sien hoe lekker is n manual wat reg is .Ook moet jy jou nie teveel aan dyno figures steur nie .Ek toets my conversions op die regte lewe se dyno {die opdraende by die Mabupane Highway en die Wonderboom nek ]. Vra vir Philip wat self bakkies [AUTO ] bou wat die verskil is tussen auto en manual na hy saam met my gery het . Die ander ding is as jy begin sleep .Ek sal enige dag n auto bakkie n toets gee met n lekker groot sleepwa agter [ Ek het self al n auto gehad ]

Thabogrobler · Post by **Thabogrobler** » Sun Nov 29, 2009 10:19 am

DROOL!!!!!

Ou Legend · Post by **Ou Legend** » Sun Nov 29, 2009 8:29 pm

Dis regtig n Hilux om op trots tewees,goeie werk en mooi so ek wens dit was my bakkie.

PERS KERS · Post by **PERS KERS** » Tue Dec 01, 2009 12:05 am

Is daai Donaltson filter std grootte, indien hy is word die enjin nie gesmoor nie ?

BenHur · Post by **BenHur** » Tue Dec 01, 2009 11:48 am

conversion man wrote:Bennie .As ek my nie misgis nie bly jy mos naby Schalk van Dyno Logic as ek weer soontoe gaan sal ek jou vir n spin in my bakkie vat dat jy sien hoe lekker is n manual wat reg is .Ook moet jy jou nie teveel aan dyno figures steur nie .Ek toets my conversions op die regte lewe se dyno {die opdraende by die Mabupane Highway en die Wonderboom nek ]. Vra vir Philip wat self bakkies [AUTO ] bou wat die verskil is tussen auto en manual na hy saam met my gery het . Die ander ding is as jy begin sleep .Ek sal enige dag n auto bakkie n toets gee met n lekker groot sleepwa agter [ Ek het self al n auto gehad ]

Kyk ek stry nie ek weet 'n manual gee meer krag want hy het minder verliese maar ek persoonlik voel 'n lexus auto het genoeg krag, en die voordele wat jy kry soos gerief/gemak en beter beheerbare power delivery na die wiele in offroad situates maak die Auto die moeite werd in my boeke. As jy altyd net voet in die hoek kluite uitspin of rock crawling doen is 'n handrat goed maar as jy beheersd probeer om so min as moontlik skade aan die omgewing te maak is 'n auto definitief koning in my boeke

Ek het onlangs 'n hele paar duisend kms gesleep met my Bundu off-road trailer wat swaar gelaai was. Die Pajero se 3.5 V6 maak baie minder woema as 'n Lexus V8. Ons het vir 'n paar dae aan een net 2 spoor padjies gery al langs die oranje rivier af met die Namakwa off-road roete en ook deur die Richtersveld park en ek sal nie eers dink om so iets te oorweeg met 'n manual nie, jy sal elke aan voos bestuur gewees het.

Op die oop pad met die cruise control gelock 115km/h het ek haar net uit 5de gehou as daar baie op en aftraandes was en dan loop sy by haarself, ek draai net die neus waarheen ek wil gaan. So op die ou einde dink ek dis maar 'n geval van horses for cources, by die roadhouse dices sal 'n handrat seker beter wees

DOELLOOS · Post by **DOELLOOS** » Tue Dec 01, 2009 11:52 am

BenHur wrote:...by die roadhouse dices sal 'n handrat seker beter wees

BenHur · Post by **BenHur** » Tue Dec 01, 2009 12:01 pm

Ja shoesh jy meneer bang vir 'n 7mgte

Johan · Post by **Johan** » Tue Dec 01, 2009 12:18 pm

Die Hilux is ge dyno en al die werke....110kw op die agter wiele met oor genoeg torque...die recovery hilux wat saam gery het het probleme in jhb gemaak en moes terug gesleep word huis toe en met die anner hilux agter vasgemaak het ons 7 km per liter brandstof verbruik gehad..so ons is tevrede op hierdie stadium en krag was oor genoeg om die hilux te sleep...opdraandes was ook nie 'n probleem nie

Groete

BenHur · Post by **BenHur** » Tue Dec 01, 2009 2:31 pm

jaloers raak ek nou

Johan · Post by **Johan** » Fri Dec 04, 2009 11:35 am

Het judder gehad met weg trek en gesien die propshaft skud by die centre bearing....Land Cruiser propshaft gebou wat nie centre bearing het nie en die probleem is ook opgelos.

Groete

frik · Post by **frik** » Sat Dec 05, 2009 6:09 am

Hi Johan

Geluk jou trokkie lyk regtig goed ek oorweeg selfs so n conversion vroeg volgende jaar . As ek mag vra wat was die totale kostes verbonde aan die excercise .

Groete Frik

Marty · Post by **Marty** » Sat Dec 05, 2009 7:46 am

Johan, miskien het ek dit gemis maar hoeveel lift het jy en hoe groot is die bande wat jy op gesit het.
Dit lyk vir my weer nice...

Johan · Post by **Johan** » Sat Dec 05, 2009 8:27 am

Hallo
Marty die lift was 50mm gewees en die bande is 33"

Totale koste Enjin en ratkas R 6900
Timing belt waterpomp idlers spark plugs R5000
Gotech enjin management R4500
Gotech gearbox controller R2500
Spitronic Gearshift R1800
Radiator R5000

Totaal R25 700

Maar onthou......die gearbox adaptor het ek self gemaak, propshafts ook self gedoen en ook self ingesit enjin mountings self gemaak en al die mods rondom die insit self gedoen. Die tyd om dit te doen kan mens rofweg werk op 180 uur...dis 'n hele klomp saterdae en na ure se werk..

...maae dit was die moeite werd..en Gotech het 'n fantastiese nuwe management wat gekombineer is met 'n gearbox controller....tot en met 7 spoed....so prado ratkas kan nou gebruik word en ek glo hy boud net so op die lexus enjin vas

Groete

conversion man · Post by **conversion man** » Mon Dec 07, 2009 8:22 am

Johan ek wil net by jou hoor of jy n bearing in die adaptor tussen die box en transfer gesit het

GeorgeJvR · Post by **GeorgeJvR** » Mon Dec 07, 2009 12:09 pm

Spitronic gear shift

Johan watse seats het jy in?

Johan · Post by **Johan** » Mon Dec 07, 2009 12:17 pm

J 'n dubbel roller bearing en dan gaatjie geboor in die spline adaptor om die olie deur te kry na die agter kant van die bearing lat hy deur die bearing moet terug loop ratkas toe....die seats is recardo bucket...die leer tipe

Groetnis

theunis · Post by **theunis** » Mon Jan 18, 2010 10:50 am

HI Johan

Moet se jull Lux lyk baie mooi

, Ek het vir jou nog 'n nommer vir die Gotech waarmee jy bietjie gesukkel het soos ons gesels het by Sordwana in Desember. Die man is ongelukkig in JHB maar ek is seker as jy hom bel sal hy jou dalk 'n paar pointers kan gee.
Fred Alberts 083 212 0196.

Scorpion · Post by **Scorpion** » Mon Jan 18, 2010 5:02 pm

Johan, is daai silicone pyp op die air intake. Indien wel, waar het jy gekry?

Jou bakkie lyk awesome!!!

Gertc · Post by **Gertc** » Mon Jan 18, 2010 7:17 pm

Johan jy mag maar `n mooi bakkie bou. Hoop hy gee jou jare se pret en plesier.

Conversion man Jy se gaan vir maual. maar wat se box op wat se diff?

conversion man · Post by **conversion man** » Thu Mar 11, 2010 7:43 am

Gert enige box en diffs wat jy wil gebruik

conversion man · Post by **conversion man** » Thu Mar 11, 2010 6:35 pm

Gert is jou trokkie 4x4